編者薦語：
我們的目標(biāo)是將新西蘭人與彼此聯(lián)系起來，將新西蘭與世界聯(lián)系起來。因此，包括我的團隊在內(nèi)的每個人每天上班都是為了實現(xiàn)這個使命。與此隱含的是，我們有一個工作愿望，那就是成為世界上領(lǐng)先的數(shù)字航空公司，所以我的團隊的很多關(guān)注點是將這個目標(biāo)變?yōu)楝F(xiàn)實。
以下文章來源于CIOCDO?，作者CIO.com&睿信咨詢
新西蘭航空公司首席數(shù)據(jù)官Nikhil Ravishankar與亞太區(qū)首席信息官編輯Cathy O'Sullivan坐在一起，探討了這家國家航空公司成為世界領(lǐng)先數(shù)字航空公司的雄心壯志。
來源：新西蘭航空公司
作為國際航空公司中家喻戶曉的名字，新西蘭航空公司習(xí)慣于超越其自身的重量級，主要是因為其基地如此偏遠(yuǎn);如果你從奧克蘭畫出1200英里的線，你甚至無法到達(dá)澳大利亞的東海岸。因此，迎接競爭挑戰(zhàn)并不是什么新鮮事，但在?2020?年大流行期間，業(yè)務(wù)幾乎停滯不前。盡管事情變得精益求精，但那段時間提供了通過翻轉(zhuǎn)劇本進行重建的機會：新西蘭航空公司將成為一家數(shù)字公司，而這家公司恰好是一家航空公司，而不是一家擁有數(shù)字部門的航空公司。【注：“punching above its weight” 是一種俚語，通常用于描述某人或某事超出了自身的實力或表現(xiàn)出比預(yù)期更出色的情況。在這個例子中，新西蘭航空被描述為在其能力范圍之外表現(xiàn)出色，這主要是因為它的地理位置，即使從它的大本營奧克蘭出發(fā)，也難以直接到達(dá)大多數(shù)的大陸。盡管如此，它仍然能夠作為一家重要的國際承運人進行運營】
“我們的使命是打造世界領(lǐng)先的數(shù)字航空公司，以及最廣泛意義上的數(shù)字化，不僅僅是技術(shù)，還有我們?yōu)榭蛻籼峁┑捏w驗、我們可以實施的新商業(yè)模式、我們治理組織的方式、我們實現(xiàn)變革的方式，以及介于兩者之間的一切，”首席數(shù)據(jù)官Nikhil Ravishankar?說?！?/span>在新西蘭航空公司，每個人都開始像整個航空公司一樣參與數(shù)字化，所以每個人都在數(shù)字化中，提高每個人的數(shù)字能力的投資是一件好事。”
當(dāng)然，在這樣一個競爭激烈且不可預(yù)測的行業(yè)中實現(xiàn)這一目標(biāo)不僅需要全公司的凝聚力，還需要有助于協(xié)同實現(xiàn)數(shù)字化和可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的合作伙伴關(guān)系。
他說：“我們正在尋找具有全球視野的知識產(chǎn)權(quán)和專業(yè)知識的合作伙伴，因此我們希望在本地投資和全球知識產(chǎn)權(quán)之間取得平衡?！昂茈y把這種組合做好。但同樣，我們也可以發(fā)揮作用，確保合作伙伴取得成功?！?/span>
首先要評估合作伙伴的角色是商品化和交易關(guān)系，還是更大的關(guān)系。“航空公司應(yīng)該能夠提供客戶期望的服務(wù)類型，而我們不能獨自完成，因此我們需要世界一流的合作伙伴與我們合作，并像我們一樣對航空公司的目標(biāo)充滿熱情。”
其中一個關(guān)鍵要素是成為一家致力于可持續(xù)發(fā)展的公司，這不僅僅是言辭。該領(lǐng)域正在研究的一件事是到?2026?年擁有一架電動飛機來運載貨物。訂單已經(jīng)下達(dá)，幕后有很多數(shù)字工作，以弄清楚如何與空中交通管制對接，以及如何在機庫中維護和管理飛機。
“我們認(rèn)為這只是許多新型推進飛機的開始，這些飛機將在未來十年及以后開始出現(xiàn)，”他說?！斑@是一個開始實踐未來航空公司可能是什么樣子的機會。因此，我們的許多數(shù)字議程與我們的可持續(xù)發(fā)展議程融合在一起?！?/span>
因此，在整個航空公司中，新興的數(shù)字工具可以在許多用例中發(fā)揮重要作用，但一般的做法是謹(jǐn)慎的好奇心?！?/span>我們正在進行大量工作來構(gòu)建高級人工智能技術(shù)的工作臺，因此這種能力是我們所做的一切的基礎(chǔ)，”他說?！?/span>我們開始將新西蘭航空公司視為創(chuàng)新的培養(yǎng)皿，在這里我們可以解決航空業(yè)的一些長期挑戰(zhàn)。如果我們能在這里解決這些問題，并正確地將它們產(chǎn)品化，那么我們認(rèn)為我們可以把它帶到世界各地，其他人也會感興趣?！?/span>
亞太區(qū)首席信息官編輯Cathy O'Sullivan最近與Ravishankar進行了交談，討論了新西蘭航空公司如何改變其運營模式以提升整個組織的數(shù)字能力，以及技術(shù)如何在其可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)中發(fā)揮巨大作用。
關(guān)于建立技術(shù)基礎(chǔ)：我從很小的時候就對電腦非常感興趣。我有機會在印度的學(xué)校學(xué)習(xí)編程，我的媽媽鼓勵我去學(xué)習(xí)編程。我的第一份工作是在大學(xué)的編程部門做家教，然后我留下來成為了一名研究助理。在我做這個工作的時候，也就是在90年代末期，我和另外兩位同事決定開辦一家初創(chuàng)公司。我們對此感到非常興奮，因為我們是伴隨著互聯(lián)網(wǎng)長大的，我們看到了無限的可能性。我們在一定程度上理解了摩爾定律，并認(rèn)為人們將在手機上看電視。因此，在iPhone出現(xiàn)之前的2G網(wǎng)絡(luò)上，我們設(shè)定了建立一個移動電視應(yīng)用程序業(yè)務(wù)的目標(biāo)。我們試圖籌集資金，但人們都認(rèn)為我們瘋了。但我們堅持了下來。而當(dāng)時的Spark，或者說新西蘭電信，正在尋找一款在新的WCDMA網(wǎng)絡(luò)上的超級應(yīng)用程序。這就是我真正開始接觸大型企業(yè)的原因。不幸的是，這家初創(chuàng)公司沒有走下去，但我們學(xué)到了很多。
在航空旅行依賴性方面：新西蘭航空是新西蘭的國家航空公司，這是航空公司的每一位員工都非常清楚并且認(rèn)真對待的事情。我們對此感到非常自豪，但我們也承擔(dān)著這份責(zé)任的重負(fù)。該公司是進入新西蘭的門戶，如果有人想知道一個國家的航空公司品牌為什么如此重要，部分原因就在于我們與世界其他地方的距離。我們距離其他地方都很遠(yuǎn)，進出新西蘭的唯一方式就是飛行，所以從更廣泛的新西蘭視角來看，航空公司非常重要。大約16%的新西蘭GDP依賴于航空旅行，而在美國，這個比例大約是4%。即使在像迪拜和新加坡這樣的城市樞紐，這個比例也只有大約12%。因此，我們非常依賴國際和國內(nèi)的互聯(lián)性。有時人們并沒有意識到新西蘭是一個大國，但我們只有500萬人口，因此我們沒有建設(shè)高速鐵路或大型公路網(wǎng)絡(luò)的商業(yè)案例。所以在某些情況下，新西蘭航空是橫跨全國的生命線服務(wù)。
關(guān)于組織的使命：我們的目標(biāo)是將新西蘭人與彼此聯(lián)系起來，將新西蘭與世界聯(lián)系起來。因此，包括我的團隊在內(nèi)的每個人每天上班都是為了實現(xiàn)這個使命。與此隱含的是，我們有一個工作愿望，那就是成為世界上領(lǐng)先的數(shù)字航空公司，所以我的團隊的很多關(guān)注點是將這個目標(biāo)變?yōu)楝F(xiàn)實。我們進軍這個目標(biāo)的方式是說，如果我們想要成為這樣的公司，那么我們需要停止將自己視為一家擁有出色數(shù)字部門的航空公司，而應(yīng)該考慮作為一家恰好是航空公司的數(shù)字企業(yè)。因此，我的團隊的概念現(xiàn)在已經(jīng)在我們看待數(shù)字化方面進行了重新定義。近乎95%的團隊成員不一定直接為我工作。18個月前，我們決定重新鋪設(shè)航空公司的線路，將數(shù)字化完全嵌入到所有事務(wù)中。所以我的團隊的概念是一個有趣的運營模型。
關(guān)于彈性：在疫情高峰期，我們近95%的業(yè)務(wù)停滯不前。我們真的只是為了把新西蘭人帶回家，并經(jīng)營生命線貨運服務(wù)。但也有一線希望，因為我們以一種專注于三個結(jié)果的方式重建了航空公司。第一個是繼續(xù)成為我們客戶喜愛的航空公司，并在客戶滿意度方面躋身世界前三名。其次，我們希望在該地區(qū)最佳工作場所中名列前茅，這樣我們就可以吸引頂尖人才，使其成為人們想要工作的地方。第三，我們確保為股東提供豐厚的回報，因為航空業(yè)務(wù)通常往往是（需要平衡）繁榮和蕭條的業(yè)務(wù)，我們希望能夠從股東回報的角度以非?？沙掷m(xù)的方式在財務(wù)上駕馭這些浪潮。因此，從數(shù)字的角度來看，重建的重點是數(shù)字的靈活性。我們開始利用我們的數(shù)字資產(chǎn)，不僅在一切正常時為航空公司和我們的客戶提供支持，而且在出現(xiàn)挑戰(zhàn)時構(gòu)建航空公司的數(shù)字資產(chǎn)。
關(guān)于傳統(tǒng)技術(shù)：我們擁有相當(dāng)多的傳統(tǒng)技術(shù)，我們處理它的方式不僅僅是關(guān)注技術(shù)本身，而是退后一步，問問整個航空公司的運營模式需要是什么樣子，以幫助應(yīng)對挑戰(zhàn)并確保我們能夠正面應(yīng)對它。我們得到的答案是，我們不能成為一家擁有數(shù)字部門的航空公司。首席執(zhí)行官不能引進尖端技術(shù)，而我的其他同事則專注于經(jīng)營航空公司。我們需要承認(rèn)我們是一家數(shù)字企業(yè)，它需要成為一個共同的問題。這就是我們所做的。因此，數(shù)字化現(xiàn)在不僅僅是我的責(zé)任，而是整個領(lǐng)導(dǎo)團隊的責(zé)任。其中包括對傳統(tǒng)技術(shù)進行現(xiàn)代化改造所需的所有特征，同時不僅要利用數(shù)字技術(shù)，還要利用快速成熟的指數(shù)技術(shù)、人工智能等。所以我們現(xiàn)在正在進行一項團隊（變革）運動。這是一個不可思議的轉(zhuǎn)變。每個人都參與到傳統(tǒng)技術(shù)的現(xiàn)代化中，確保我們在另一個封皮上進行實驗，以及介于兩者之間的一切。
【注：making sure we’re running experiments at the other bookend,“確保我們在另一個封皮運行實驗” 這個表達(dá)可能源于書籍的兩個封面，或稱為"封皮"，在這里可能可以理解為我們正在進行的項目或技術(shù)的兩個極端。
我們通常會說一個書的開始和結(jié)束就像是兩個封皮，這在項目或任務(wù)的上下文中也是一樣，表示項目的開始（一個封皮）和結(jié)束（另一個封皮）。
因此，這個表達(dá)可能在說，實驗正在項目的開始階段運行，也在項目的結(jié)束階段運行。換句話說，團隊正在整個過程中進行運行實驗，包括在可能會出現(xiàn)問題或需要修改的關(guān)鍵階段。
這樣的實驗可能包括測試新的技術(shù)如何影響公司的舊系統(tǒng)，以及在項目結(jié)束后如何整合，確保新技術(shù)的順利融入并有效地增強公司的運營效率?！?/span>
