許多非洲國家開始投資電動汽車（EV）運輸，以此來擴大獲取渠道，并幫助跟上全球環(huán)境倡議的步伐。在肯尼亞，盡管行業(yè)和技術領導者還在努力克服早期挑戰(zhàn)，但已取得進展。
來源：BASIGO 首席執(zhí)行官兼首席技術官Jit Bhattacharya
電動汽車的普及正在非洲的運輸系統(tǒng)中悄然加速。例如，僅在去年，肯尼亞的BasiGo和Roam等公司在各個城市就成立了分支機構。布魯金斯的一份題為《加速在內(nèi)羅畢采用電動汽車，促進可持續(xù)交通》的報告呼吁地方和國家政府促進對關鍵基礎設施的投資，以支持公共充電和服務點；通過最后一英里電力連接提高電力供應和分配的可靠性；增加對當?shù)仉妱咏煌ǔ鮿?chuàng)企業(yè)的融資；并提供政策和稅收激勵措施，以實現(xiàn)電力運輸?shù)姆睒s。
但電動汽車的普及仍處于起步階段，例如，其在新車銷售總數(shù)中的百分比幾乎沒有登記。具體而言，在肯尼亞，據(jù)估計，在該國220萬輛注冊汽車中，只有350輛電動汽車。南非在2022年電動汽車銷量為502輛，而據(jù)報道，坦桑尼亞以總共5000輛電動汽車處于領先地位。
在該大陸電力運輸?shù)脑缙?，IT領導者仍在努力應對基礎設施不足以為電動汽車充電的現(xiàn)狀挑戰(zhàn)。
BasiGo首席執(zhí)行官兼首席技術官Jit Bhattacharya（如圖）表示：“最大的技術挑戰(zhàn)是部署充電基礎設施，使電動巴士運營商替換當前的柴油巴士?！?/p>
BasiGo有15輛電動巴士在內(nèi)羅畢的另外四條路線上運營。這是在2022年3月推出兩輛電動巴士之后。據(jù)Bhattacharya稱，這兩輛巴士現(xiàn)已行駛約20萬公里，完成了超過26萬名乘客旅程。
他說：“充電基礎設施需要位于運營商路線沿線，毗鄰可靠的高壓電力線，并有足夠的空間來停放公共汽車?！薄皩ふ业攸c和開發(fā)充電站是我們業(yè)務最關鍵的環(huán)節(jié)之一，也是電動巴士在市場上發(fā)揮作用的關鍵技術挑戰(zhàn)之一?！?/p>
BasiGo現(xiàn)在正在內(nèi)羅畢經(jīng)營三個充電站，可以為18輛電動巴士充電。這些站點是與肯尼亞電力公司密切合作開發(fā)的，以確保與電網(wǎng)的兼容性。
肯尼亞發(fā)電公司（KenGen）是一家電力生產(chǎn)商，該公司宣布計劃在2023年全年推出30個電動汽車充電站。此外，它購買了四輛電動汽車，以展示其承諾。
昂貴的前期成本
根據(jù)Bhatacharya的說法，與購買化石燃料巴士相比，購買電動汽車的前期成本是一個缺點。
Bhattacharya說：“特別是電動巴士的一大技術挑戰(zhàn)是，前期成本比柴油動力巴士更昂貴，盡管燃料和服務等運營成本明顯低于柴油巴士?！薄暗跏汲杀救匀皇遣捎迷摷夹g的障礙?！?/p>
為了應對這一挑戰(zhàn)，該公司設計了一種即付融資模式，運營商將以與柴油巴士相同的前期成本獲得電動巴士。
獲取電池以更平穩(wěn)地騎行
電池本質上是電動巴士的燃料，如果沒有足夠的充電點，如果工作中電量耗盡，可能會是災難性的。幸運的是，根據(jù)Bhattacharya的數(shù)據(jù)，根據(jù)美國能源部的數(shù)據(jù)，鋰離子電池的成本在過去14年中下降了90%以上，而這些電池的密度和壽命也大幅提高。
Bhattacharya說：“BasiGo目前從比亞迪采購巴士和電池，比亞迪是世界上最大的電動汽車制造商，也是最大的電動汽車電池制造商之一?！?/p>
比亞迪也是磷酸鐵鋰電池技術的領導者，這是最安全、最可靠的電動汽車電池技術之一。BasiGo目前提供比亞迪K6型電動巴士，一次充電即可提供25個座位的容量和250公里的續(xù)航里程。
與此同時，瑞典-肯尼亞電動汽車公司Roam于2023年3月啟動了裝配廠，預計中期每年將組裝多達5萬輛電動摩托車。該設施還將容納一個電池和開發(fā)實驗室。
肯尼亞電動汽車市場的好處
作為通過水電大壩和地熱井生產(chǎn)綠色能源的能源，肯尼亞適合為電子運輸革命提供動力。政府通過KenGen的承諾不僅令人鼓舞，而且為圍繞電動汽車進行更多創(chuàng)新開創(chuàng)了先例。
作為該領域的主要運營商，BasiGo相信在改用電氣化交通方式之前會帶來好處。
Bhattacharya說：“電動汽車行業(yè)對肯尼亞來說是一個明顯的勝利，政府完全理解并準備支持這一點?！薄半妱踊煌p少了進口運輸燃料的外匯儲備的使用，同時增加了國內(nèi)生產(chǎn)的可再生電力的購買量。它還推動國家實現(xiàn)溫室氣體減排目標，同時減少城市的空氣污染。”
他建議政府增強對電動汽車的支持，擴大稅收激勵措施，以降低購買和運營公共交通電動汽車的成本。這些措施將包括擴大目前為柴油動力巴士提供的相同福利，例如將柴油補貼給由國內(nèi)發(fā)電供電的巴士。
BasiGo還打算在2023年底前在當?shù)亟M裝巴士。目前，組裝部分與肯尼亞蒙巴薩的聯(lián)合車輛裝配商（AVA）合作完成。
Bhattacharya還強調，當?shù)亟M裝的車輛在肯尼亞獲得了大量進口稅豁免。因此，出于這個原因，電動巴士與當?shù)亟M裝的柴油巴士的當前供應鏈競爭至關重要。
