瑞典國家鐵路CIO正實(shí)施一項(xiàng)以三大核心領(lǐng)域?yàn)橹鲗?dǎo)的重大現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型計(jì)劃。該計(jì)劃旨在通過改善客戶信息傳遞與預(yù)訂體驗(yàn)、將IT基礎(chǔ)平臺(tái)全面遷移至云端以增強(qiáng)敏捷性并為AI應(yīng)用奠基、以及利用AI優(yōu)化運(yùn)營規(guī)劃與維護(hù)效率，來提升整體服務(wù)水平和運(yùn)營效能。
圖片來源：Karin Lindstr?m
瑞典鐵路急需升級(jí)。據(jù)瑞典交通管理局稱，維護(hù)債務(wù)超過95億美元。但據(jù)當(dāng)前估計(jì)，到2037年，預(yù)計(jì)維護(hù)積壓將有15%得到解決。
同時(shí)，盡管如此，火車旅行正在穩(wěn)步增加。2024年第三季度，與上一年同期相比，瑞典國家鐵路（SJ）的出行人數(shù)增加了5%。因此，在這種背景下，SJ正在努力實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化并提高效率。
一、優(yōu)先事項(xiàng)模型
瑞典國家鐵路（SJ）正處于重大轉(zhuǎn)型之旅中，公司首席信息官Henri Caddeo（亨利?卡多）將工作分為三個(gè)主要領(lǐng)域。首先是由于去年嚴(yán)冬導(dǎo)致的重大交通問題而引發(fā)的行動(dòng)計(jì)劃。
重點(diǎn)在于信息收集和簡化客戶預(yù)訂流程。其中的關(guān)鍵部分是預(yù)訂系統(tǒng)本身，該系統(tǒng)在經(jīng)歷延遲后，終于在去年春季安裝完成。
“事情并不總是順利進(jìn)行，因此對(duì)我們來說，重要的是為客戶提供盡可能好的體驗(yàn)，并以可靠和簡單的方式告知他們，以幫助他們應(yīng)對(duì)這些情況，”他說。
這項(xiàng)工作的部分內(nèi)容是確保所有與客戶接觸的瑞典國家鐵路（SJ）員工都擁有數(shù)字工具，如手機(jī)或平板電腦，他們可以在其中搜索信息或在需要時(shí)幫助重新預(yù)訂行程。
“通過這種方式，他們隨身攜帶一個(gè)工具箱，并具備更好地支持和幫助客戶的能力，”他說。
Caddeo（卡多）表示，關(guān)于更快、更可靠的信息的工作已經(jīng)取得了積極成果。自新的預(yù)訂系統(tǒng)啟動(dòng)以來，客戶滿意度穩(wěn)步提高。
二、明確的云端路徑
第二個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域是現(xiàn)代化公司的基本平臺(tái)，將所有內(nèi)容遷移到云端并相應(yīng)地調(diào)整架構(gòu)。
“我們的目標(biāo)是擁有最佳的解決方案，以便能夠快速處理和適應(yīng)變化，”他說?！八€支持其他類型的效率提升，例如為數(shù)據(jù)平臺(tái)構(gòu)建良好條件，這是使用AI等新技術(shù)的先決條件。”
有些人可能會(huì)說，現(xiàn)在進(jìn)行云端之旅已經(jīng)有點(diǎn)晚了，對(duì)此Caddeo（卡多）承認(rèn)可能有些道理，但他對(duì)所做的事情感到鼓舞。
“我們正在盡我們所能，并且我們有良好的動(dòng)力、速度和團(tuán)隊(duì)，”他說?！霸贫藶槲覀兲峁┝烁蟮撵`活性和動(dòng)態(tài)性，因此它是我們正在優(yōu)化的平臺(tái)的一部分?！?/span>
Caddeo（卡多）補(bǔ)充說，即使許多系統(tǒng)都不夠完善，也不意味著要進(jìn)行大規(guī)模的全面改造。
“這意味著我們將在很長一段時(shí)間內(nèi)無法為客戶提供更多價(jià)值，”他說?！拔覀儾幌Ｍ@樣做，而是將所有內(nèi)容提升到云端并在進(jìn)行新事物時(shí)進(jìn)行翻新。因此，作為迭代改進(jìn)的一部分，我們也在完善和增加內(nèi)容，以保持持續(xù)的前進(jìn)動(dòng)力?！?/span>
三、精簡和優(yōu)化
第三個(gè)主要重點(diǎn)是通過優(yōu)化瑞典國家鐵路（SJ）的規(guī)劃使其更高效——即時(shí)間分配與列車、員工和不同技能之間的關(guān)系。
“存在許多動(dòng)態(tài)參數(shù)，當(dāng)某事被打亂時(shí)，它會(huì)迅速產(chǎn)生重大后果，”他說?！斑@是我們正在大量開展的工作?！?/span>
AI已經(jīng)成為這項(xiàng)工作的一部分，特別是機(jī)器學(xué)習(xí)的預(yù)測性維護(hù)。例如，借助輪子的超聲波檢查等數(shù)據(jù)，可以預(yù)測裂紋并及時(shí)糾正。
在客戶服務(wù)中，生成式AI最近被引入以優(yōu)化聊天機(jī)器人和辦公環(huán)境。
“AI是一項(xiàng)非常令人興奮的技術(shù)變革，”Caddeo（卡多）說?！拔覀兣c微軟密切合作，使用Azure，我們的方式是將現(xiàn)有的AI集成到我們的世界中。發(fā)現(xiàn)異常并采取行動(dòng)、找到最佳規(guī)劃的潛力是非常寶貴的?！?/span>
四、大量數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)化
目前正在進(jìn)行的工作是結(jié)構(gòu)化分散在許多地方的數(shù)據(jù)。存在大量舊數(shù)據(jù)，特別是來自舊火車的數(shù)據(jù)，并且在列車交通方面必須有強(qiáng)大的可追溯性。如今，數(shù)據(jù)繼續(xù)通過傳感器流入。
“將會(huì)有海量的數(shù)據(jù)，所以重點(diǎn)在于我們是否能夠處理所有這些數(shù)據(jù)，”他說。
多年來，瑞典國家鐵路（SJ）一直以敏捷的方式工作，與其他員工密切合作的團(tuán)隊(duì)構(gòu)建微服務(wù)。因此，為列車司機(jī)和乘務(wù)人員開發(fā)了應(yīng)用程序。
“他們參與團(tuán)隊(duì)工作，我們甚至有一些列車司機(jī)已經(jīng)成為開發(fā)人員，”Caddeo（卡多）說?！拔覀儾粩嗫缭竭吔绻ぷ?，這意味著我們能夠生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品?；A(chǔ)是測試、測量和學(xué)習(xí)。”
但有時(shí)會(huì)有項(xiàng)目工作，例如購買新列車時(shí)。
“根據(jù)定義，這些是具有非常特定里程碑的大項(xiàng)目，”他補(bǔ)充說?！拔覀冮_發(fā)諸如標(biāo)志和信息服務(wù)、Wi-Fi以及物聯(lián)網(wǎng)傳感器與陸地側(cè)之間的通信等項(xiàng)目。我們必須采用略有不同的方法使其協(xié)調(diào)運(yùn)行?！?/span>
五、提高效率
今天，瑞典國家鐵路（SJ）約有300人從事IT工作。其中約一半是顧問，但據(jù)Caddeo（卡多）稱，這一比例將會(huì)減少。
“我們最近招聘了很多員工，并將在全年繼續(xù)招聘，”他說?！?span style="font-size: 16px; line-height: 1.6; letter-spacing: 0.034em; font-family: 微軟雅黑, "Microsoft YaHei"; outline: 0px; color: rgb(64, 118, 0); font-weight: bold;">但我們的目標(biāo)是內(nèi)部建設(shè)能力和知識(shí)，因此只有在涉及特定技能或存在技能差距時(shí)，我們才會(huì)使用顧問。”
作者：Karin Lindstr?m（卡琳·林德斯特羅姆）
