產(chǎn)品的碳足跡評價必須對原材料提取到最后廢物處置的所有階段的生命周期內(nèi)的碳排放進行全面、準確的量化評價。生命周期評價（LCA）相關(guān)標準為確定碳足跡提供了科學(xué)的方法和工具。
ISO環(huán)境管理技術(shù)委員會生命周期評價分技術(shù)委員會（ISO/TC207/SC5）主要負責(zé)制定產(chǎn)品和組織的生命周期評價和相關(guān)環(huán)境管理工具領(lǐng)域的標準。ISO/TC207/SC5目前已發(fā)布標準13項，正在研制標準2項。其中，ISO 14040和ISO 14044是最核心2項生命周期評價標準?；谶@兩項標準，ISO/TC207內(nèi)陸續(xù)發(fā)布了水足跡、組織生命周期評價、產(chǎn)品碳足跡量化等相關(guān)標準。
《Environmental management — Life cycle assessment — Principles and framework（環(huán)境管理 生命周期評價 原則與框架）》（ISO 14040）于2006年由ISO/TC207/SC5歸口發(fā)布，為產(chǎn)品開展生命周期評價工作提供了基本的框架、流程及方法指導(dǎo)。ISO 14040標準主要涵蓋以下幾個內(nèi)容：
LCA目的和范圍的確定；
1.生命周期清單分析（LCI）階段；
2.生命周期影響評價（LCIA）階段；
3.生命周期解釋階段；
4.LCA的報告和鑒定性評審；
5.LCA的局限性；
6.LCA各階段間的關(guān)系；
7.價值選擇和可選要素應(yīng)用的條件。
ISO 14040于2018年提出了修訂提案，并在2020年9月發(fā)布修改單。標準修改單進一步明確生命周期評價的概念、流程及方法，同時給非產(chǎn)品及服務(wù)的LCA評價方法提供了空間，也為正在制定的ISO 14068碳中和標準提供了規(guī)范支撐。
LCA相關(guān)軟件和數(shù)據(jù)庫工具將以國內(nèi)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫（CNLCD）為依托，利用可視化的設(shè)計方法，將基礎(chǔ)物質(zhì)、單元過程、工藝建模、影響評價和數(shù)據(jù)分析有機結(jié)合，形成可靠且簡單易用的產(chǎn)品生命周期評價工具。運用相關(guān)工具編制的生命周期評價報告目前是綠色產(chǎn)品評價、生態(tài)產(chǎn)品評價的強制要求。該工具也可用于企業(yè)開展產(chǎn)品生命周期評價和碳足跡評價。
歐盟委員會于2020年12月10日提出了新的《電池法》。該法規(guī)旨在確保投放到歐盟市場的電池在整個生命周期中均具有可持續(xù)性和安全性。該提案明確要求，2024年7月1日開始，只有已建立碳足跡聲明的可充電工業(yè)和電動汽車電池才能投放市場。
“碳中和”是中國和全球未來30-40年的發(fā)展目標，將持續(xù)影響各行各業(yè)、各類企業(yè)的產(chǎn)品與技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)與供應(yīng)鏈管理、品牌建設(shè)與市場銷售、社會責(zé)任與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略等。在此發(fā)展過程中，企業(yè)需要一系列的技術(shù)服務(wù)，包括符合國內(nèi)外標準規(guī)范的碳足跡核算與審核、專業(yè)的碳減排分析咨詢、建立高效的全生命周期碳中和管理體系等。
不僅僅是政策端，終端車企也早已有所行動。
包括寶馬、奔馳、大眾等歐洲車企在對于供應(yīng)鏈的選擇上，已經(jīng)針對電池全生命周期二氧化碳排放（LCA）當量提出要求，具體來看，主要涉及三方面：
1、低碳生產(chǎn)——使用清潔能源供電，甚至100%使用綠電（可再生能源發(fā)電）；
2、材料回收——提高正極材料和金屬的回收比例，例如回收鋁比例達到50%回收塑料比例達到30%。各車企標準不同。
3、電池產(chǎn)品全生命周期評價（LCA）與碳足跡分析——降低每度電CO?排放量，要求在2024年左右降到40-50kgCO?/KWh，部分車企甚至提出了2025年CO?/kWh不超過20Kg，2040年實現(xiàn)0碳排的超嚴苛要求。
作為替代傳統(tǒng)固定式化石能源（煤炭）和移動式化石能源（石油）的新載體，動力電池是推動電力和交通領(lǐng)域變革的關(guān)鍵，而支撐其參與變革的大前提是，動力電池生產(chǎn)和全生命周期是否可以實現(xiàn)零碳。
行動從現(xiàn)階段來看，動力電池的碳排放量的確“不容小覷”，其主要集中在兩個環(huán)節(jié)，一是電芯生產(chǎn)，二是上游正極、負極等關(guān)鍵材料的生產(chǎn)。
電芯生產(chǎn)端的碳排放主要來自三個環(huán)節(jié)：電極段、組裝段和化成段。這其中，涂布后的烘烤、注液后的干燥以及分容化成等階段，屬于電力消耗較大的制造環(huán)節(jié)，而在鋰電池關(guān)鍵材料的生產(chǎn)中，正極材料的生產(chǎn)耗能最大，其次是負極材料。
歐洲運輸與環(huán)境聯(lián)合會(簡稱：T&E)在近期的一份研究報告中提供了更為具體的碳排放測算數(shù)據(jù)。該研究充分考慮電網(wǎng)碳值的更新、來自電池工廠最新科學(xué)數(shù)據(jù)、電池的生產(chǎn)地點、生產(chǎn)年限、上游產(chǎn)業(yè)碳排放、正極材料體系等維度，研究結(jié)果顯示：
動力電池生產(chǎn)的碳排放范圍在61~106kgCO?/kWh。其中電池生產(chǎn)的上游部分（采礦、精煉等）為59kgCO?/kWh，而電池生產(chǎn)和組裝的碳排放在2~47kgCO?/kWh。
這其中，在相同電池材料體系下，電網(wǎng)的脫碳程度會很大程度影響電池生產(chǎn)和組裝環(huán)節(jié)碳排放。
與T&E的報告數(shù)據(jù)類似，根據(jù)國內(nèi)專業(yè)機構(gòu)對于國內(nèi)動力電池企業(yè)所做的調(diào)研和測算，國內(nèi)電池生產(chǎn)的碳排放范圍大約為100~120kgCO?/kWh。
業(yè)務(wù)1：產(chǎn)品碳足跡核算服務(wù)
提供產(chǎn)品碳足跡核算、分析報告、證書及標簽，以及LCA報告、EPD認證、在線展示等服務(wù)。根據(jù)企業(yè)需要可逐年更新。
業(yè)務(wù)2：企業(yè)碳排放核算服務(wù)
核算企業(yè)范圍1（直接排放）、范圍2（電力和熱力使用排放）和范圍3（上下游供應(yīng)鏈）碳排放，完成企業(yè)碳排放報告?？筛鶕?jù)企業(yè)需要逐年更新，并與基準年排放量進行對比，提供企業(yè)年度碳減排報告。
業(yè)務(wù)3：行業(yè)標桿項目
面向各行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)、跨國企業(yè)、央企、上市公司等，通過深度咨詢項目的方式，幫助企業(yè)建立碳中和核算與管理體系，提升供應(yīng)鏈協(xié)同減排能力，打造產(chǎn)業(yè)碳中和管理模式、標桿企業(yè)和標桿項目。
業(yè)務(wù)4：標準制訂
為產(chǎn)業(yè)中各類產(chǎn)品與創(chuàng)新應(yīng)用解決方案，制訂基于生命周期評價的產(chǎn)品種類規(guī)則（PCR），并可申報標準立項。
業(yè)務(wù)5：技術(shù)和產(chǎn)品評價
為各類低碳綠色技術(shù)和產(chǎn)品進行生命周期對比評價，可組織專家評審。
業(yè)務(wù)6：各類綠色評價與評分
為企業(yè)參評綠色設(shè)計產(chǎn)品、綠色工廠、綠色供應(yīng)鏈、綠色建材和建筑、綠色電子電器產(chǎn)品等提供碳足跡、LCA、指標評價與評分的工具和服務(wù)。
業(yè)務(wù)7：政府服務(wù)
為地方政府、園區(qū)管委會等提供低碳綠色管理與服務(wù)平臺建設(shè)服務(wù)，為當?shù)仄髽I(yè)服務(wù)，支持創(chuàng)建低碳綠色示范區(qū)。
動力電池行業(yè)的零碳行動已經(jīng)開啟，要率先布局和開展實際行動，成為全球零碳經(jīng)濟的領(lǐng)跑者和獲勝者。
