中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過二十八年的高速增長,2018年7月首次出現(xiàn)下滑,2019年持續(xù)下滑態(tài)勢,在汽車產(chǎn)業(yè)整體下滑的情況下,新能源汽車一支獨秀,發(fā)展突飛猛進,國內(nèi)新能源汽車銷售量從2014年的7.5萬輛,增長到2017年的77.7萬輛,2019年120.6萬輛,據(jù)中汽協(xié)預(yù)測,到2020年全國新能源汽車銷量接近200萬輛,新能源汽車已成長為引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新引擎。作為新能源汽車“心臟”的動力電池隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展亦呈現(xiàn)井噴式增長。全國新能源汽車動力電池產(chǎn)量從2014年的4.4GWh,迅速攀升至2017年44.5GWh,年復(fù)合增速129%。2018年,我國新能源動力電池產(chǎn)量70.6GWh,據(jù)高工產(chǎn)研理電研究所(GG11)預(yù)測,到2020年動力電池產(chǎn)量將達146GWh。
基于新能源汽車快速增長的市場份額,以及帶動動力電池應(yīng)用的快速攀升,應(yīng)搶抓機遇,適時加快新能源汽車動力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)建設(shè),推動工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
(1)強化招商引資及本地企業(yè)業(yè)務(wù)拓展,推動新能源汽車動力電池上游原材料的研發(fā)、生產(chǎn)本地化。加強招商引資的針對性,積極開展專題招商、總部招商、駐點招商、產(chǎn)業(yè)鏈招商等活動,引進新能源汽車動力電池上游原材料企業(yè),實現(xiàn)原材料就地生產(chǎn),降低物流成本。加強原材料的研發(fā),提高材料性能,降低原材料成本。
(2)推動新能源汽車動力電池生產(chǎn)過程的自動化、智能化。新能源汽車能走多遠,最終取決于動力電池能走多遠。除了能量密度能直接影響動力電池的續(xù)航里程外,動力電池的不一致性也成為其安全性難以保證、使用壽命短等弊端的肇因。電池組的整體性能發(fā)揮遵循“短板效應(yīng)”,即電池組的工作可靠性取決于性能最差的一塊電池,性能最差的電池一旦損壞,整個電池組將不能繼續(xù)工作。保證新能源汽車電池組工作可靠性的有效方式是提高電池組性能的一致性。解決動力電池一致性問題,最關(guān)鍵在于提高制造過程的自動化程度和智能化水平,保證電池在每個制造節(jié)點上的一致性。當(dāng)前全球動力電池產(chǎn)業(yè)集中在中、日、韓三國,三者占據(jù)全球95%左右的市場份額,日韓一流鋰電企業(yè)自動化比例在70%以上,松下和三星的電池可以做到一批電池,每只性能幾乎一模一樣,動力電池整體性能極高,這得益于生產(chǎn)中智能裝備的運用。國內(nèi)一線企業(yè)自動化比例約50%,二線企業(yè)僅20%,較低的自動化程度,導(dǎo)致中國動力電池在一致性上有較大差距,同時生產(chǎn)效率的低下甚至導(dǎo)致了成本優(yōu)勢的喪失。建設(shè)自動化,智能化的生產(chǎn)、物流系統(tǒng)及智能制造系統(tǒng)成為必然趨勢。推動動力電池智能化工廠建設(shè),鼓勵現(xiàn)有動力電池生產(chǎn)企業(yè)開展生產(chǎn)過程的智能化轉(zhuǎn)型升級,提升產(chǎn)品一致性、生產(chǎn)效率及成本優(yōu)勢,縮短與國外的差距。從市場情況來看,目前低品質(zhì)動力電池出現(xiàn)供應(yīng)過剩的現(xiàn)象,高品質(zhì)的動力電池依然需求旺盛,這對電池品質(zhì)提出了更高的要求。動力電池企業(yè)須通過技術(shù)創(chuàng)新,生產(chǎn)自動化和管理規(guī)范化,加快推進電池的智能制造步伐,推動電池產(chǎn)品更多地進入高端市場,滿足新能源汽車對電池品質(zhì)的高要求,才能在激烈的市場競爭中脫穎而出,并促進緩解高端產(chǎn)能不足、低端產(chǎn)能過剩的市場現(xiàn)狀。
(3)推動新能源汽車動力電池成本降低。新能源汽車因其節(jié)能和環(huán)保的特性被看好,但是其產(chǎn)業(yè)化面臨最大問題是居高不下的銷售價格。目前新能源汽車最大的成本模塊就是動力電池,動力電池作為新能源汽車的核心部件,約占整車成本的40%左右。據(jù)統(tǒng)計,插電式混合動力汽車的電池容量是10-16KWh,純電動汽車的電池容量24-60KWh,對應(yīng)電池售價在3-5萬元、7-18萬元。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的背景下,必然伴隨著動力電池成本的不斷下降,才能促進新能源汽車的消費。降低動力電池成本可以從以下兩個方面著手:一方面加快動力電池用新材料的研發(fā),降低上游原材料成本:另一方面,除了通過提升科研能力,降低上游原材料成本壓力,智能化生產(chǎn)也是降低成本最顯著的方式。使用自動化裝配線、智能檢測設(shè)備、自動激光焊接工作站、智能控制系統(tǒng)、生產(chǎn)過程管理系統(tǒng)、企業(yè)資源計劃系統(tǒng)、智能設(shè)計系統(tǒng)和智能遠程監(jiān)控系統(tǒng)、實現(xiàn)電池系統(tǒng)智能制造、生產(chǎn)過程可視化檢驗檢測、數(shù)據(jù)互通互聯(lián)協(xié)同制造,面對客戶終端的智能維護,并可對產(chǎn)品升級進行智能開發(fā)設(shè)計,整個制造過程品質(zhì)完全可控。采用智能制造提高生產(chǎn)效率和動力電池產(chǎn)品的一致性,降低生產(chǎn)成本,提高動力電池組的工作可靠性,進而降低新能源整車的成本,促進整車成本及售價降低,從而促進新能源汽車整車消費。
(4)推動新能源汽車動力電池租賃業(yè)務(wù)。新能源汽車整車企業(yè),新能源汽車動力電池生產(chǎn)企業(yè)開展新能源電池充電、租賃業(yè)務(wù)。建立新能源電池充電、租賃公司,開展新能源汽車電池包充電、租賃業(yè)務(wù)。為加快新能源汽車城市公共用車領(lǐng)域的普及應(yīng)用,對于出租車類,以汽車作為生產(chǎn)資料,車輛空閑時間短,使用頻率高,而新能源汽車?yán)m(xù)航里程短,充電時間長的問題,運行期間沒有更多的空閑時間來充電,而購買,備用動力電池包成本高,可以考慮通過快速換電模式解決?？紤]開展充電、租賃業(yè)務(wù),待電池包用完電后,到這些充電,租賃業(yè)務(wù)網(wǎng)點,迅速更換另一個電池包,繼續(xù)運營。
(5)強化新能源汽車廢舊動力電池回收。隨著新能源汽車的廣泛應(yīng)用,新能源汽車報廢動力電池越來越多,據(jù)統(tǒng)計,2018年我國動力電池退役報廢的總量達7.4萬噸。中國汽車技術(shù)研究中心預(yù)計,2020年我國電動汽車動力電池累計退役報廢量將達到12-17萬噸,2022年市場規(guī)?；?qū)⒊^300億元。而2018年,動力電池回收量僅為5472噸,只占報廢動力電池總量的7.4%,部分業(yè)內(nèi)人士將新能源汽車動力電池的回收稱為動力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈最后一塊“蛋糕”。此外,從環(huán)境保護的角度考慮,新能源汽車動力電池內(nèi)部多為酸堿性工作液,對環(huán)境有強烈的污染;提高廢舊電池利用率的角度,新能源汽車報廢動力電池在不能滿足新能源汽車?yán)m(xù)航里程的情況下,但仍具備可觀的電存儲能力,可以繼續(xù)用來儲存電能,用于其他場合;從消防的角度考慮,大量的廢舊電池堆放在一起,很容易引起火災(zāi)、爆炸等消防安全隱患，應(yīng)進行回收，加強統(tǒng)一管理。消除安全隱患。國家工業(yè)和信息化部、科技部、生態(tài)環(huán)境部、交通運輸部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局、國家能源局聯(lián)合印發(fā)的《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》中也曾明確提出,將繼續(xù)鼓勵汽車生產(chǎn)企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、報廢汽車回收拆解企業(yè)與綜合利用企業(yè)等通過多種形式,合作共建,共用廢舊動力電池回收渠道。
(6)加快產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)。圍繞新能源汽車動力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展,形成研發(fā)、制造、人才、信息、配套服務(wù)等要素集聚,打造有競爭力的動力電池發(fā)展的產(chǎn)業(yè)集群,培育一批工藝裝備先進、工藝技術(shù)領(lǐng)先、具有一定規(guī)模的龍頭企業(yè),帶動動力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
優(yōu)化政策環(huán)境促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展。根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要,制定新能源汽車動力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)惠政策。
（1）強化工業(yè)有效投資。安排新能源汽車動力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展引導(dǎo)扶持資金。各年度根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況做好引導(dǎo)扶持資金預(yù)算工作并適時調(diào)整,并積極爭取國家專項資金支持。
(2)加大高端團隊引進力度,集聚優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新團隊,大力引進高端人才(團隊)。
(3)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。一是保障土地供應(yīng),對新增新能源汽車動力電池產(chǎn)業(yè)項目,優(yōu)先配置土地資源;二是優(yōu)化項目落地審批流程。對具有特別重要帶動作用的項目,采取“一企一策”一事一議”,制定具體措施先行先試,支持項目落地;三是實施新能源汽車動力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)發(fā)展企業(yè)用電、用氣優(yōu)惠。
汽車工業(yè)是關(guān)系國計民生的重要產(chǎn)業(yè),實現(xiàn)汽車產(chǎn)品的綠色發(fā)展是有效應(yīng)對能源危機、環(huán)境污染的重要途徑。汽車產(chǎn)品的電動化可有效實現(xiàn)能源的低碳化,動力電池作為電動汽車的關(guān)鍵核心零部件,實現(xiàn)新能源汽車用動力電池的全生命周期產(chǎn)業(yè)發(fā)展意義重大。
