該系統(tǒng)包括的分系統(tǒng)有：聯(lián)鎖自動化分系統(tǒng)、駝峰自動化分系統(tǒng)、調(diào)機自動化分系統(tǒng)、停車器自動控制分系統(tǒng)、外業(yè)移動信息分系統(tǒng)、電務(wù)檢測及環(huán)境監(jiān)控分系統(tǒng)。目前，我國具有該系統(tǒng)的車站有兩個，成都北編組站和湖南長沙編組站。該系統(tǒng)正在向各鐵路局推廣。該系統(tǒng)使用了多臺服務(wù)器，并強化了通信系統(tǒng)。目前，全國各鐵路局正在推廣。
鐵道部和各鐵路局的信息系統(tǒng)建設(shè)的集成商大多數(shù)是鐵道部內(nèi)部的公司，一是因為這些信息系統(tǒng)涉及到專業(yè)自動化集成，鐵道部下屬的企業(yè)具有一定的優(yōu)勢；二是因為鐵道部門的企業(yè)化程度低，相應(yīng)的市場化程度相對較低。
中國鐵路通信信號集團公司北京全路通信信號研究設(shè)計院是CIPS系統(tǒng)的設(shè)計開發(fā)者和集成商，其服務(wù)器主要是通過當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商供應(yīng)，集成到系統(tǒng)；數(shù)據(jù)庫使用的是Oracle數(shù)據(jù)庫。成都北編組站CIPS系統(tǒng)投入約1.3億元人民幣，其中，用于IT投入(服務(wù)器、PC、軟件、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)約占總體投入的20%-30%。
除了鐵道行業(yè)內(nèi)部的集成商以外，也有部分企業(yè)已經(jīng)開始加入鐵道部門信息系統(tǒng)建設(shè)，例如京天威科技發(fā)展有限公司，該公司開發(fā)的調(diào)度管理系統(tǒng)、車輛檢修等系統(tǒng)已經(jīng)開始在全國各鐵路局應(yīng)用。
IDC觀點
未來，發(fā)掘現(xiàn)有鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的運力成為鐵路建設(shè)的主要工作之一，信息化在其中的作用越來越明顯，例如每一次大提速都伴隨著信息系統(tǒng)的進一步升級。各鐵路局在信息化建設(shè)上呈現(xiàn)出明顯的地域性特征，經(jīng)濟發(fā)達的大城市如北京、上海、廣州的各類信息系統(tǒng)比較多，東部其它鐵路局也在抓緊建設(shè)，而西部鐵路局還處于建設(shè)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施為主的階段。CIPS系統(tǒng)也正在全國鐵道行業(yè)內(nèi)推廣，從全國范圍來看，CIPS 系統(tǒng)的IT投資將達到幾十億元，這對于IT軟硬件廠商來說是一個很好的機會。
鐵路行業(yè)信息化建設(shè)具有明顯的集中性建設(shè)特點。鐵道部的項目建設(shè)目前仍具有明顯的集中管理模式，大項目以全國集中建設(shè)、集中采購為主，例如鐵道部已經(jīng)購買了Oracle 數(shù)據(jù)庫軟件，用在各鐵路局的信息系統(tǒng)建設(shè)。
規(guī)模大的系統(tǒng)都由鐵道部統(tǒng)一規(guī)劃和采購，而采取統(tǒng)一建設(shè)和分別建設(shè)相結(jié)合的方式，各鐵路局也具有一定的自主權(quán)，能夠建立區(qū)域性的信息化系統(tǒng)。IDC預(yù)計，CIPS系統(tǒng)在未來建設(shè)過程中，會采取核心系統(tǒng)統(tǒng)一采購，硬件設(shè)備由各編組站項目組分別采購的方式，系統(tǒng)的運維也以分別運維為主。
