“當秦皇島碼頭的煤價從每噸800元一落跌到270元，張家港和廣州的紅木價格從1萬元下降到現(xiàn)在的3000元時，我們看到，目前國內(nèi)出口不暢，進口也同樣不暢的進口車經(jīng)銷商們?nèi)兆痈缓眠^。年關(guān)將至，他們卻在靠借3分利(高利貸)過日子?！痹?月6日舉行的第五屆中國進口汽車高層論壇上，北京京寶行汽車銷售服務(wù)有限公司董事長黃坤如此“爆料”，令所有參會人員感同身受地體味到了眼下經(jīng)銷商所處的境遇。
這些話并非聳人聽聞。從2008年6月開始，中國汽車市場急轉(zhuǎn)直下，令所有汽車經(jīng)銷商們措手不及。而根據(jù)銀監(jiān)會對汽車貸款發(fā)出的風險提示，去年銀行業(yè)金融機構(gòu)重點防范的就是對汽車經(jīng)銷商的貸款。而理財周報記者也在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，眼下為了緩解資金壓力，很多經(jīng)銷商都不得不將新車合格證用作質(zhì)押，抵押給銀行換出承兌匯票；而在將車輛售出后，向銀行還款后再將合格證換出，交還車主。
通過短期的資金周轉(zhuǎn)，經(jīng)銷商得以維持經(jīng)營，但是銷量持續(xù)下滑、庫存積壓嚴重、銀行貸款難，使脆弱的經(jīng)銷商資金鏈如同幾近極限的琴弦。面對依然不容樂觀的2009年，中國汽車流通協(xié)會人士認為，2009年將是經(jīng)銷商面臨全面整合的一年，國內(nèi)經(jīng)銷商行業(yè)的兼并重組勢在必行；只有幫助經(jīng)銷商獲得穩(wěn)定的融資渠道，才能維持汽車市場正常的經(jīng)營秩序。
融資能力事關(guān)經(jīng)銷商生死“命門”
“2009年，約40%的中國汽車經(jīng)銷商將面臨倒閉或被兼并?！痹谇安痪冒l(fā)布的《2008年中國汽車經(jīng)銷商滿意度最新調(diào)研報告》中這樣判斷，而判斷的根據(jù)是2008年里有80%以上身處市場一線的汽車經(jīng)銷商面臨資金匱乏、經(jīng)營虧損的壓力，43%的經(jīng)銷商面臨資金斷裂或被兼并的考驗。
“通過我們的調(diào)查和收集信息，也發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在汽車經(jīng)銷商們對銀行融資方面的需求非常迫切，所以協(xié)會正在力推與銀行與經(jīng)銷商之間開展合作?！敝袊嚵魍▍f(xié)會人士告訴理財周報記者，“2009年將是國內(nèi)流通領(lǐng)域的整合之年，而兼并重組將成為當下車市最關(guān)注的熱點?！?
2008年下半年，由于銀根緊縮，汽車經(jīng)銷商們在辦理銀行貸款的程序上也較往年更加困難。此外，經(jīng)銷商融資成本和運營成本也隨之上升，經(jīng)銷商從銀行貸款的成本約在9%-10%。
中國汽車流通協(xié)會人士認為，汽車流通業(yè)屬于資金密集型行業(yè)。按照汽車業(yè)的慣例，經(jīng)銷商向廠家進貨一般都是“款到發(fā)車”，但是一家4S店每月的流動資金動輒數(shù)千萬元，經(jīng)銷商自有流動資金根本不可能完全解決提車款項，只能通過各種渠道獲取資金，其中銀行貸款就是最主要的渠道。而2008年頻頻出現(xiàn)的經(jīng)銷商破產(chǎn)事件，也多是因融資困難最終導(dǎo)致資金鏈斷裂所致。
“像百得利這樣的大型貿(mào)易公司，本身也有與銀行合作的融資途徑，但是現(xiàn)在銀行放貸確實相當謹慎，審批程序和條件都非常嚴格?！北本┌俚美囘M出口集團有限公司副總經(jīng)理林欽松告訴理財周報記者。
正是由于金融機構(gòu)對于經(jīng)銷商資金考核嚴格，只有在經(jīng)銷商能夠保證公司良性運作的前提下，才能確保貸款額度的正?；坏╀N售環(huán)節(jié)出現(xiàn)滯銷問題，庫存車輛增加，經(jīng)銷商的資金鏈問題就會隨之凸顯；如果資金鏈出現(xiàn)問題，經(jīng)銷商極有可能快速倒閉，并在市場上產(chǎn)生不良的連鎖反應(yīng)。
“賣出一批車，還上貸款，公司才能正常運營；否則資金鏈就會斷裂。”一位汽車經(jīng)銷商告訴理財周報記者，“但是從去年下半年開始，新車銷售持續(xù)下滑，資金回籠速度放緩，很多經(jīng)銷商限期內(nèi)根本無力償還巨額貸款?！?
這種惡性循環(huán)更加導(dǎo)致銀行對汽車經(jīng)銷商放貸的極端謹慎，致使更多的經(jīng)銷商不得不求助于民間的高利息貸款，或者將自己的資產(chǎn)放入典當行進行抵押以換取現(xiàn)金。這也就出現(xiàn)了本文開頭經(jīng)銷商“爆料”的一幕。
即便是在北京、浙江這樣新車銷售仍然保持增長的區(qū)域市場，也同樣面臨著利潤下滑的財務(wù)困境。據(jù)北京北辰亞運村汽車交易市場總經(jīng)理蘇暉介紹，2008年前11個月北京汽車市場累計銷售新車49萬輛，二手車銷售近39萬輛。“但是，北京所有的經(jīng)銷商都出現(xiàn)了銷量同比增長而利潤大幅下降的狀況，有50%的經(jīng)銷商虧損。”蘇暉說，“而經(jīng)銷商的倒閉潮2009年還會來得更洶涌，大魚吃小魚的兼并重組也在所難免?！?
他認為，由于缺乏合理的商務(wù)政策，經(jīng)銷商在產(chǎn)業(yè)鏈中一直處在受制于整車廠商的被動地位，隨著新一年車市不確定因素的增多，經(jīng)銷商還將承受更多來自廠商的壓力。
也有業(yè)內(nèi)人士認為，經(jīng)銷商大面積虧損，并不是單方因素作用引發(fā)的，而是宏觀形勢、廠商關(guān)系、經(jīng)銷商融資能力三大力量共同作用所致，而在市場不景氣的情況下，包括現(xiàn)金管理能力、融資能力在內(nèi)的財務(wù)能力則直接關(guān)系經(jīng)銷商的生死存亡。
經(jīng)銷商呼吁 進入網(wǎng)絡(luò)“冰凍”年
資金緊張是威脅經(jīng)銷商生存的主要原因，但是令流通業(yè)人士擔心的是，2009年汽車廠商仍然會加大對汽車市場的力度，因此汽車經(jīng)銷商的庫存管理難度加大，更容易加重資金周轉(zhuǎn)的困難。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2008年全國整車廠和經(jīng)銷商的總庫存不低于50萬輛，其中整車廠商將大部分的庫存壓力轉(zhuǎn)嫁給了經(jīng)銷商，導(dǎo)致經(jīng)銷商庫存成本過高。與此同時，部分廠家出于擴張目的，2009年仍計劃進行大規(guī)模的4S店建設(shè)，這意味著在有限的市場空間里，經(jīng)銷商將面臨更加激烈的競爭。
“北美和歐洲市場都是汽車行業(yè)的主要市場，現(xiàn)在已經(jīng)嚴重委縮。而過去幾年各大汽車廠商擴張的產(chǎn)能，無論如何裁員或者減少產(chǎn)能，也無法追上現(xiàn)在的萎縮速度。對于各大廠商來說，中國市場是惟一的希望，所以作為4S店的經(jīng)營者，我們都不要抱有2009年能減少銷售目標的幻想?！绷謿J松冷靜地分析。
“2009年，心態(tài)對經(jīng)銷商來說尤為重要?！睒I(yè)內(nèi)人士認為，投1000萬元就想博1億元生意的時代已經(jīng)過去了，穩(wěn)妥投資、加強內(nèi)部管理是經(jīng)銷商堅持“過冬”的必修課。更重要的是，國家產(chǎn)業(yè)政策的制定者應(yīng)該認真考慮如何平衡廠商與經(jīng)銷商之間的利益關(guān)系。
“當前救市不能救廠家，應(yīng)該救商家?！碧K暉快人快語。他建議，廠商應(yīng)該考慮在2009年暫緩發(fā)展新的經(jīng)銷商，通過兼并、重組等方式鞏固現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)，與經(jīng)銷商攜手共同渡過這次嚴重的經(jīng)濟危機。
“對于已經(jīng)成形的4S店來說，即使在新車銷售上獲利不多，也可以從售后服務(wù)上獲得利潤，維持生存；但是對新入市的4S店來說，眼下的市場環(huán)境就顯得非常艱難。”林欽松告訴理財周報記者。
“經(jīng)銷商如果因為資金鏈和現(xiàn)金流出了問題，不得不虧本甩賣，無疑擾亂了正常的市場價格體系?！绷謿J松說出了不少經(jīng)銷商的擔心。
理財周報也了解到，目前有廠商已經(jīng)啟動了對經(jīng)銷商的援助計劃。就在2008年的最后一天，12月31日，中國光大銀行與吉利汽車簽約，向吉利提供10億元授信額度。根據(jù)協(xié)議，其中2.5個億將用作吉利中期流動資金，另外7.5億元則是對吉利經(jīng)銷商的融資支持。
此外，中國汽車流通協(xié)會人士也透露，正在聯(lián)合國內(nèi)幾大知名汽車流通集團共同與銀行商討信貸事宜，盡快推進雙方合作。而中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長張小虞也向理財周報記者透露，由發(fā)改委帶頭起草的關(guān)于“振興國內(nèi)汽車行業(yè)的建議”已經(jīng)進入各部委會簽程序，其中也涉及關(guān)于扶持汽車金融和汽車信貸的利好政策，預(yù)計將在一季度發(fā)布。
背景鏈接
金融危機對汽車經(jīng)銷商的沖擊
●2008年7月，經(jīng)營起亞進口車等多個品牌車型的浙江眾誠汽車貿(mào)易公司因無力償還高達1億多元的銀行貸款被查封。
●2008年8月，上海老牌汽車經(jīng)銷商和平汽車旗下的上海大眾和平康橋4S店停業(yè)。
●2008年10月-11月，上海勝牌汽車服務(wù)有限公司掛牌出售25%股權(quán)。
●天津捷通汽車銷售有限公司發(fā)布31.29%股權(quán)轉(zhuǎn)讓預(yù)公告。
●天津市寶通汽車銷售服務(wù)有限公司發(fā)布39.58%%股權(quán)轉(zhuǎn)讓預(yù)公告。
●天津汽車工業(yè)交通出租車銷售有限公司45%股權(quán)轉(zhuǎn)讓預(yù)公告。
●上海汽車工業(yè)滬東銷售有限公司欲將其50%的股權(quán)以“1元底價拍賣”但仍無人問津。該公司擁有資產(chǎn)4714.29萬元，負債卻高達4758.42萬元。
●浙江中進汽車貿(mào)易有限公司因無力償還2008年7月份借的200萬元民間借貸，瀕臨倒閉。1000平方米的展示廳內(nèi)僅剩一輛車，其他20多輛庫存車已全被債權(quán)人拉走。距浙江眾城起亞4S店倒閉僅四個月。
●2008年12月，山東最大的汽車經(jīng)銷商之一——華達集團由于銀行停貸，資金短缺，旗下所有4S店現(xiàn)全部處于半停業(yè)狀態(tài)。
●2008年12月，上海大眾金濤4S店正式歇業(yè)關(guān)門，所有員工已于本月15日左右全部離開4S店，自開業(yè)以來都沒有盈利，長期處于虧損狀態(tài)。加上選址偏僻，使之應(yīng)有的售后維修都無法保證。
以下是本文可能影響或涉及到的板塊個股：
