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----“看車(chē)的人時(shí)常會(huì)圍上3、4層，僅我們一家店現(xiàn)在就有4000個(gè)人預(yù)登記購(gòu)買(mǎi)”，位于北京安外大街蔣宅口的達(dá)世行汽車(chē)銷(xiāo)售公司管理部經(jīng)理慈越興奮地描繪別克凱越樣車(chē)初進(jìn)展廳時(shí)的情形。別克凱越是上海通用年中剛推出的新車(chē)型。
----這樣的情形在其它品牌汽車(chē)銷(xiāo)售展廳里也是常見(jiàn)現(xiàn)象，人們往往為了心愛(ài)的車(chē)型排隊(duì)等待數(shù)月才拿到車(chē)鑰匙。一些心急的人為了盡快開(kāi)上一汽集團(tuán)現(xiàn)在熱銷(xiāo)的馬自達(dá)M6型轎車(chē)，往往要忍受2萬(wàn)～3萬(wàn)的額外加價(jià)。
----對(duì)于所有雄心勃勃的汽車(chē)制造商，迅速膨脹著的中國(guó)市場(chǎng)無(wú)疑就是良辰美景的代名詞。僅在過(guò)去一年，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售增幅就高達(dá)62%，全年銷(xiāo)量達(dá)到120萬(wàn)輛。今年上半年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售的增長(zhǎng)率則達(dá)到31.91%，僅次于泰國(guó)，位居世界第二。許多新推出的汽車(chē)“皇帝女兒不愁嫁”。
----盡管上海通用陸續(xù)推出的賽歐、別克系列轎車(chē)獲得了可觀(guān)的市場(chǎng)回報(bào)，別克君威系列也始終供不應(yīng)求，上海通用是目前國(guó)內(nèi)唯一一個(gè)24小時(shí)三班生產(chǎn)的汽車(chē)廠(chǎng)商。但是，上海通用沒(méi)有受熱烈市場(chǎng)氣氛左右，繼在國(guó)內(nèi)最早實(shí)施CRM系統(tǒng)后，在內(nèi)部靜悄悄地展開(kāi)了以客戶(hù)為中心、優(yōu)化下游銷(xiāo)售的管理舉措，進(jìn)而啟動(dòng)了DMS系統(tǒng)項(xiàng)目。
----9月3日，上海通用的IT系統(tǒng)正式延伸到客戶(hù)端（經(jīng)銷(xiāo)商），從這天起，上海通用DMS（Dealer Management System）系統(tǒng)的第一階段項(xiàng)目——經(jīng)銷(xiāo)商在線(xiàn)系統(tǒng)DOL（Dealer On Line）將在全國(guó)所有經(jīng)銷(xiāo)商全面實(shí)施。經(jīng)銷(xiāo)商們將放棄原來(lái)的電話(huà)、傳真、電子郵件等手工操作方式，將Call車(chē)、驗(yàn)車(chē)、交車(chē)、客戶(hù)信息上報(bào)、生產(chǎn)訂單查詢(xún)與確認(rèn)等所有相關(guān)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到DOL上進(jìn)行。而上海通用原來(lái)十幾個(gè)人規(guī)模的負(fù)責(zé)經(jīng)銷(xiāo)商訂單業(yè)務(wù)的部門(mén)也將取消。
----事實(shí)上，上海通用此前跟經(jīng)銷(xiāo)商之間有一個(gè)銷(xiāo)售訂單管理系統(tǒng)，但并沒(méi)有和上海通用內(nèi)部后臺(tái)系統(tǒng)真正無(wú)縫集成，訂單業(yè)務(wù)基本通過(guò)傳真、電話(huà)和電子郵件等方式傳送。新的DMS項(xiàng)目的啟動(dòng)意味著上海通用的IT系統(tǒng)繼前年集成面向上游供應(yīng)商的“e-Supply”系統(tǒng)后，在近年精心建設(shè)的企業(yè)ERP系統(tǒng)基礎(chǔ)上，又開(kāi)始延伸至下游客戶(hù)端（經(jīng)銷(xiāo)商），一條多公司和商業(yè)伙伴高度協(xié)同，覆蓋了生產(chǎn)、銷(xiāo)售以及服務(wù)所有商業(yè)行為的價(jià)值鏈已初具規(guī)模。以IT為紐帶，通過(guò)上述流程的自動(dòng)化集成，上海通用將能快速敏感地獲得和實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)反應(yīng)，加強(qiáng)生產(chǎn)和銷(xiāo)售的聯(lián)系，提高銷(xiāo)售滿(mǎn)意度，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模按訂單生產(chǎn)和銷(xiāo)售。
----大規(guī)模按訂單生產(chǎn)和銷(xiāo)售是目前國(guó)際上流行的汽車(chē)生產(chǎn)方式。世界汽車(chē)生產(chǎn)曾經(jīng)歷了單件定制生產(chǎn)、福特大規(guī)模生產(chǎn)方式、精益生產(chǎn)等階段。在大規(guī)模生產(chǎn)方式下，用戶(hù)處于價(jià)值鏈的最末端，企業(yè)生產(chǎn)什么就買(mǎi)什么。福特汽車(chē)的創(chuàng)始人亨利·福特的名言是：“汽車(chē)只有一種顏色，就是黑色?！痹诖笠?guī)模定制生產(chǎn)中，用戶(hù)處于價(jià)值鏈的最前端，企業(yè)按訂單而不是按預(yù)測(cè)來(lái)生產(chǎn)?，F(xiàn)在全世界的汽車(chē)制造商試圖嘗試把高銷(xiāo)量車(chē)款的大規(guī)模生產(chǎn)與定制訂單結(jié)合起來(lái)，依靠零售“拉動(dòng)”，而不用生產(chǎn)“推動(dòng)”市場(chǎng)。這種“按訂單制造”的經(jīng)營(yíng)策略可以貼近市場(chǎng)，減少存貨，大幅節(jié)約成本，既滿(mǎn)足了客戶(hù)，又提高了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。國(guó)外一位管理顧問(wèn)分析，按顧客具體要求生產(chǎn)和供應(yīng)汽車(chē)的業(yè)務(wù)體系僅對(duì)美國(guó)汽車(chē)業(yè)就可以使存貨運(yùn)轉(zhuǎn)率翻一倍。
----但是，真正實(shí)現(xiàn)從企業(yè)內(nèi)部向上下游價(jià)值鏈的有效業(yè)務(wù)延伸而不停留在概念上并不是一件容易事。以客戶(hù)為中心實(shí)現(xiàn)“按訂單生產(chǎn)”方式，真正有效的DMS系統(tǒng)是“牽一發(fā)而動(dòng)全身”，實(shí)際上是檢驗(yàn)企業(yè)后臺(tái)各種IT系統(tǒng)是否能合理而緊密集成的關(guān)鍵。“上海通用IT系統(tǒng)能夠做到向上下游有效延伸得益于兩點(diǎn)：一方面，上海通用關(guān)注客戶(hù)的多年經(jīng)營(yíng)理念和實(shí)踐積累；另一方面，是上海通用近年精心建設(shè)的IT后臺(tái)系統(tǒng)本身性能可靠、完善合理、能夠?qū)崿F(xiàn)有效集成。”上海通用汽車(chē)公司信息總監(jiān)張新權(quán)說(shuō)。
----依靠上海通用前年開(kāi)始建立的面對(duì)上游供貨商的“e-Supply”系統(tǒng)。上海通用可以根據(jù)企業(yè)ERP系統(tǒng)導(dǎo)出的物料需求計(jì)劃，將每月、每周、每日的物料需求信息，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)連接一二級(jí)供應(yīng)商計(jì)劃部門(mén)的終端，通知對(duì)方需要的材料名稱(chēng)、數(shù)量和時(shí)間、次序等信息。使他們能及時(shí)看到生產(chǎn)計(jì)劃的改變，及時(shí)調(diào)整自己的生產(chǎn)及采購(gòu)計(jì)劃，使其有更大的提前期，最終達(dá)到既能及時(shí)供貨又不造成庫(kù)存積壓和資金的占用。這樣，系統(tǒng)間接將通用具備的柔性化制造能力延伸到經(jīng)銷(xiāo)商和最終用戶(hù)，滿(mǎn)足他們?cè)跀?shù)量、顏色、配置等各方面的柔性和快速需求。 ----上海通用DMS項(xiàng)目在今年初啟動(dòng)，6月底全部開(kāi)發(fā)完成，“開(kāi)發(fā)最繁忙的時(shí)期有來(lái)自IBM公司和上海通用內(nèi)部近100個(gè)開(kāi)發(fā)人員共同工作。”張新權(quán)介紹。這個(gè)聽(tīng)起來(lái)不大但是實(shí)施起來(lái)很復(fù)雜的項(xiàng)目，實(shí)際是今年上海通用汽車(chē)公司總經(jīng)理陳虹最關(guān)注的事情之一，也是美國(guó)通用汽車(chē)以客戶(hù)為中心的業(yè)務(wù)變革中一個(gè)很具有代表性的舉措，引起了幾位美國(guó)通用高層領(lǐng)導(dǎo)的注意。上海通用的目標(biāo)是，通過(guò)企業(yè)自身與上下游供應(yīng)和銷(xiāo)售IT系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的業(yè)務(wù)有效協(xié)同，使目前靠上海通用自身預(yù)測(cè)和經(jīng)銷(xiāo)商訂單混合拉動(dòng)的生產(chǎn)轉(zhuǎn)為100%按經(jīng)銷(xiāo)商的訂單制造，逐步實(shí)現(xiàn)大規(guī)模按訂單生產(chǎn)（BTO Build to order）和銷(xiāo)售。平均在10～14天之內(nèi)完成從下訂單到整車(chē)下線(xiàn)的生產(chǎn)周期，力爭(zhēng)做到盡量減少庫(kù)存或者零庫(kù)存。
----上海通用的DOL系統(tǒng)與柔性制造控制系統(tǒng)的連接，使來(lái)自前臺(tái)的客戶(hù)個(gè)性化需求能夠自動(dòng)轉(zhuǎn)入安排車(chē)輛的生產(chǎn)計(jì)劃。DOL系統(tǒng)中除了記錄客戶(hù)信息以及客戶(hù)對(duì)車(chē)型、配置等個(gè)性化需求外，還記錄了客戶(hù)所選汽車(chē)的SGM生產(chǎn)編號(hào)，這個(gè)編號(hào)可以稱(chēng)作汽車(chē)在流水線(xiàn)上通行的身份證號(hào)碼。自動(dòng)車(chē)體識(shí)別系統(tǒng)將制造信息自動(dòng)讀入電子標(biāo)簽內(nèi)，制造信息跟隨此車(chē)身經(jīng)過(guò)每一生產(chǎn)工段直至進(jìn)入總裝車(chē)間。通過(guò)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，“身份證號(hào)碼”連同客戶(hù)個(gè)性化的需求被唯一對(duì)應(yīng)地傳送到各個(gè)工位。機(jī)器根據(jù)車(chē)輛的不同生產(chǎn)編號(hào)執(zhí)行不同的工作任務(wù)，生產(chǎn)線(xiàn)旁的工人則根據(jù)被粘貼至車(chē)身的制造信息標(biāo)簽，完成不同的裝配。質(zhì)量報(bào)交系統(tǒng)則按照不同車(chē)型的不同檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試，在每個(gè)環(huán)節(jié)上保證車(chē)的可靠質(zhì)量。還可以正確的反映出當(dāng)前測(cè)量的狀態(tài)：是在工廠(chǎng)的倉(cāng)庫(kù)里，是在長(zhǎng)途運(yùn)輸過(guò)程之中，還是正在銷(xiāo)售。DOL系統(tǒng)提升了上海通用經(jīng)銷(xiāo)商在線(xiàn)訂車(chē)的效率，同時(shí)使經(jīng)銷(xiāo)商們可以從訂單安排生產(chǎn)開(kāi)始而不是整車(chē)完工之時(shí)，掌握車(chē)源分配情況，提高經(jīng)銷(xiāo)商承諾客戶(hù)的能力。此外，系統(tǒng)允許經(jīng)銷(xiāo)商在汽車(chē)交車(chē)之前，知道訂單目前所處的生產(chǎn)狀態(tài)，更改數(shù)量、顏色、配置等，增強(qiáng)了和經(jīng)銷(xiāo)商之間的信息交互。當(dāng)然，要求供應(yīng)商、汽車(chē)制造商和經(jīng)銷(xiāo)商之間，在預(yù)測(cè)、規(guī)劃、日程安排、制造和后勤之間進(jìn)行前所未有的系統(tǒng)集成，這是系統(tǒng)的最大的難點(diǎn)。
----“從IT的角度來(lái)看，上海通用DMS未來(lái)二期、三期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)實(shí)施難度不小?！睆埿聶?quán)認(rèn)為上海通用的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)在于，借助DMS系統(tǒng)與ERP系統(tǒng)、e-Supply系統(tǒng)的緊密集成，實(shí)現(xiàn)上海通用整體營(yíng)銷(xiāo)策略，市場(chǎng)活動(dòng)、銷(xiāo)售、分銷(xiāo)管理、物流、服務(wù)與企業(yè)財(cái)務(wù)、供應(yīng)鏈管理之間的多種業(yè)務(wù)流程緊密集成，同步協(xié)作和共享統(tǒng)一信息平臺(tái)，從而與客戶(hù)建立起緊密聯(lián)系。按照計(jì)劃，明年上半年，上海通用將全部完成整個(gè)DMS項(xiàng)目。
----“看到未來(lái)可能的趨勢(shì)，而比對(duì)手早一步，你可能就贏(yíng)了?！庇腥巳绱嗽u(píng)價(jià)上海通用的步伐。來(lái)自高盛集團(tuán)的最新調(diào)查報(bào)告《全球汽車(chē)業(yè)評(píng)估》中國(guó)篇分析，盡管中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)目前增速很快，投資回報(bào)異常豐厚，但預(yù)計(jì)最快在兩年后，就將出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩和價(jià)格大降的趨勢(shì)?！翱鐕?guó)公司的進(jìn)入，2005年汽車(chē)關(guān)稅的降低，進(jìn)口許可證配額的取消，加上國(guó)內(nèi)近年快速增加的汽車(chē)產(chǎn)能，都將使2005年以后的中國(guó)市場(chǎng)呈現(xiàn)很激烈的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。”一位業(yè)內(nèi)人士承認(rèn)國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)供不應(yīng)求的狀態(tài)不會(huì)持續(xù)太久。對(duì)于有遠(yuǎn)見(jiàn)的汽車(chē)廠(chǎng)商，最好的經(jīng)營(yíng)境界是，既能在市場(chǎng)得意時(shí)從容收獲，又能在市場(chǎng)頹唐時(shí)不至于失意。面臨日益迫近的本土和國(guó)外汽車(chē)廠(chǎng)商的競(jìng)爭(zhēng)壓力，上海通用試圖在加強(qiáng)貼近市場(chǎng)、貼近用戶(hù)的能力方面，彌補(bǔ)自己與國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在能力對(duì)比上的諸多不足。
