一、行業(yè)背景
東南（福建）汽車工業(yè)有限公司由福建汽車工業(yè)集團(tuán)和臺(tái)灣最大的汽車企業(yè)裕隆集團(tuán)所屬的中華汽車公司合作創(chuàng)立的海峽兩岸最大的汽車公司，并在2006年成功地吸引日本三菱汽車公司加入合作，是福建省第六大合資企業(yè)，公司注冊(cè)資本：13,800萬美元，投資總額：22,689萬美元，占地面積：833,034平方米，員工人數(shù)約2850人。
東南汽車是一家信息化應(yīng)用高度成熟的企業(yè)，不但擁有公司的網(wǎng)站、企業(yè)郵箱、OA辦公系統(tǒng)，更有自己一套成形的生產(chǎn)系統(tǒng)，包括MRP（Material Requirement Planning物料需求計(jì)劃）、SCM（Supply Chain Management供應(yīng)鏈管理）、DMS（Dealer Management System經(jīng)銷商管理系統(tǒng)）、MPS（master production schedule主生產(chǎn)計(jì)劃）、DCS（Dealer communion System經(jīng)銷商交流系統(tǒng)）。
二、信息化項(xiàng)目
（一）項(xiàng)目功能描述
1、項(xiàng)目的功能介紹
1) 針對(duì)上游配套廠商的Supply Chain短信提醒及預(yù)警系統(tǒng)及成車入庫系統(tǒng)（Business 2 Partner）：
短信大字報(bào)提醒平臺(tái)
MAS系統(tǒng)經(jīng)過開發(fā)內(nèi)嵌入SCM（供應(yīng)鏈系統(tǒng)）和MRP（生產(chǎn)計(jì)劃系統(tǒng)），由于東南采用按順序生產(chǎn)（序列生產(chǎn)）和按量生產(chǎn)（看板生產(chǎn)）結(jié)合的生產(chǎn)方式，因各種原因當(dāng)組裝車序發(fā)生變動(dòng)時(shí)或生產(chǎn)線零件報(bào)廢需要新零件時(shí)，需要供應(yīng)商在很短的時(shí)間內(nèi)送到，這時(shí)SCM系統(tǒng)將向供應(yīng)商發(fā)送“大字報(bào)”（異常情況告警信息），與此同時(shí)觸發(fā)一條短信到供應(yīng)商負(fù)責(zé)人的手中，使其及時(shí)登錄系統(tǒng)接收，避免了曾經(jīng)發(fā)生過的因延誤接收導(dǎo)致停工待料等嚴(yán)重后果。
缺料預(yù)警平臺(tái)
東南廠盡管庫存量降低為2小時(shí)左右，但對(duì)重要零配件依然保持一定的“存活量”，因此對(duì)MAS信息機(jī)進(jìn)行二次開發(fā)，與MRP系統(tǒng)結(jié)合，當(dāng)零件、物料的庫存量與生產(chǎn)計(jì)劃的比例達(dá)到存活量的警戒線時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)觸發(fā)短信到總廠和配套廠的相關(guān)負(fù)責(zé)人手中，及時(shí)進(jìn)行預(yù)警通告。通過移動(dòng)信息化實(shí)現(xiàn)對(duì)庫存的科學(xué)管理，實(shí)現(xiàn)零庫存和正常生產(chǎn)之間的平衡。
ＳＣＭ零件供應(yīng)提醒
東南的ＳＣＭ系統(tǒng)管理人員每天都在系統(tǒng)上發(fā)布相應(yīng)的零件需求計(jì)劃。零件需求計(jì)劃的發(fā)布次數(shù)和間隔與零件需求程度相關(guān)，無法做到定時(shí)發(fā)送。因此目前供應(yīng)商們普遍采用頻繁登錄ＳＣＭ平臺(tái)的方式來查看東南總廠所發(fā)布的信息，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。東南總廠希望在ＳＣＭ平臺(tái)發(fā)布相應(yīng)的需求時(shí)，自動(dòng)觸發(fā)相關(guān)短信至零件供應(yīng)商負(fù)責(zé)人及平臺(tái)監(jiān)控人，提醒他們及時(shí)上線查看相關(guān)需求。
ＳＣＭ生產(chǎn)需求提醒
東南汽車生管部通常提前三天在ＳＣＭ系統(tǒng)上發(fā)布成車生產(chǎn)計(jì)劃，由各供應(yīng)商及時(shí)登陸平臺(tái)查看相關(guān)數(shù)據(jù)。同時(shí)每日還會(huì)實(shí)時(shí)在系統(tǒng)上修改相應(yīng)的生產(chǎn)計(jì)劃，所以要求配件供應(yīng)商必須每隔一定的時(shí)間即上線了解生產(chǎn)計(jì)劃數(shù)據(jù)變動(dòng)。該數(shù)據(jù)主要內(nèi)容為：日期、車型（內(nèi)部生產(chǎn)代號(hào)）、數(shù)量和顏色。通過信息機(jī)的耦合，實(shí)現(xiàn)在東南的生管部發(fā)布生產(chǎn)信息時(shí)，實(shí)時(shí)推送短信提醒相關(guān)負(fù)責(zé)人上線及時(shí)收取相關(guān)信息。
成車入庫WAP錄入平臺(tái)
東南總廠的下線成車采用露天停放的方式。存車場地大，成車多。按流程應(yīng)該停放完到停放管理站錄入數(shù)據(jù)，但從許多停放位置步行到管理站需要10分鐘——20分鐘，因此目前駕駛員大多采用紙質(zhì)記錄的方式記錄存放位置，經(jīng)常忘記錄入系統(tǒng)，并且查找效率低下，出現(xiàn)了許多管理混亂的場面，許多訂單車型查找相當(dāng)不便。另外也出現(xiàn)過紙質(zhì)文件的丟失等情況?，F(xiàn)東南聯(lián)合移動(dòng)公司開發(fā)一個(gè)內(nèi)部ＷＡＰ網(wǎng)站，工作人員駕駛下線的成車入庫時(shí)，即可在手機(jī)上輸入車型、車身號(hào)和庫位信息，減少現(xiàn)場員工工作量，提升車輛管理效率。
2) 針對(duì)中游的經(jīng)銷商、維修點(diǎn)的經(jīng)銷商信息平臺(tái)（Business 2 Service）
維修點(diǎn)車輛維修進(jìn)度提醒平臺(tái)
客戶車輛在維修點(diǎn)進(jìn)行維修時(shí)，有時(shí)需要較長時(shí)間的維護(hù)及修理時(shí)，車主希望知道自己的愛車所處的維修階段。針對(duì)此情況，移動(dòng)公司協(xié)助維修點(diǎn)搭建維修進(jìn)度提醒平臺(tái)針對(duì)汽車在維修中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，給客戶發(fā)送相應(yīng)的短信，使客戶清楚地知道自己的車已經(jīng)處于相應(yīng)的環(huán)節(jié)，減少不必要的客戶投訴，提升服務(wù)感知。要求維修點(diǎn)在車輛維修的每個(gè)節(jié)點(diǎn)發(fā)送短信通知客戶，提高售后的滿意度。同時(shí)當(dāng)維修站完成維修，車主領(lǐng)回汽車后，由東南總廠觸發(fā)短信至客戶手機(jī)，進(jìn)行滿意度回訪，有效管控服務(wù)質(zhì)量；
一對(duì)一營銷平臺(tái)
東南汽車每輛下線的汽車都有一個(gè)車身號(hào)，通過其客戶管理系統(tǒng)DSC，把購車客戶與車身號(hào)一一對(duì)應(yīng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶的個(gè)性化服務(wù)，為客戶購買的不同車款車型提供一對(duì)一個(gè)性化的服務(wù)，提供包括各種車型的使用信息、養(yǎng)護(hù)知識(shí)、維修報(bào)價(jià)以及該車最新動(dòng)態(tài)新聞，提供多方位的售后服務(wù)；
短信投訴平臺(tái)
我公司希望開發(fā)相關(guān)的短信投訴系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)客戶與總公司之間跨級(jí)便捷投訴，既彌補(bǔ)了800、400電話不能實(shí)時(shí)在線的遺憾，也便于客戶服務(wù)部門進(jìn)行分類歸檔處理。移動(dòng)公司通過MAS信息機(jī)提供收集客戶建議、處理投訴的開放性交流平臺(tái)，輔助800投訴熱線電話，增加投訴渠道，收集反饋意見，，流電話售后的壓力，更好的了解客戶使用情況，提升服務(wù)質(zhì)量；
經(jīng)銷商日常管理
我東南集團(tuán)擁有自己的經(jīng)銷商管理系統(tǒng)DMS，主要收集經(jīng)銷商的經(jīng)營數(shù)據(jù)，政策發(fā)布。東南現(xiàn)通過MAS信息機(jī)與DMS結(jié)合，為經(jīng)銷商提供工具，實(shí)現(xiàn)投訴單跟催、重要信息發(fā)布等功能。
3) 針對(duì)下游的購車客戶短信營銷平臺(tái)（Business 2 Customer）
二維碼營銷平臺(tái)
二維碼是一種具有唯一性的條形碼，可以作為電子提貨卷、電子折扣卷、電子入場券、電子抽獎(jiǎng)券、電子VIP 卡等。東南利用二維碼的唯一性為細(xì)分客戶推送相應(yīng)的洗車優(yōu)惠券、購車優(yōu)惠券、修理優(yōu)惠券等，使得營銷活動(dòng)的種類和手段得到豐富。
信息發(fā)布平臺(tái)
針對(duì)廣大車主和汽車愛好者的大規(guī)模的企業(yè)形象及品牌宣傳、營銷和體驗(yàn)活動(dòng)的信息發(fā)布。通過與顧客進(jìn)行良好的互動(dòng)，提高顧客感知度，同時(shí)為企業(yè)節(jié)省了大量的營銷成本。
4) 針對(duì)物流隊(duì)伍的成車交付短信平臺(tái)（Business 2 Transport）
短信物流交付系統(tǒng)
東南汽車的汽車出廠后，通常先到一級(jí)經(jīng)銷商或4s旗艦店中，再由一級(jí)經(jīng)銷商交付給二級(jí)經(jīng)銷商以及終端客戶。一級(jí)經(jīng)銷商經(jīng)常充當(dāng)臨時(shí)倉庫的角色，每次當(dāng)車輛到達(dá)一級(jí)經(jīng)銷商處，才通知二級(jí)經(jīng)銷商辦理提貨手續(xù)，一般需要2——4天時(shí)間。采用MAS短信后，當(dāng)每批汽車出廠時(shí)就發(fā)送短信到一級(jí)經(jīng)銷商處，包括到貨數(shù)量、車型、到達(dá)時(shí)間等，一級(jí)經(jīng)銷商即可提早通知二級(jí)經(jīng)銷商或客戶辦理提貨手續(xù)，當(dāng)車到達(dá)時(shí)即可交付，將在途和交付這個(gè)順延的過程變?yōu)椴⑿械倪^程，大大縮短了交付時(shí)間，提高了物流循環(huán)效率。
進(jìn)口件的在途狀態(tài)通知
移動(dòng)公司為東南汽車的物管組提供短信端口，進(jìn)口件從到岸之日起到進(jìn)廠期間每一個(gè)重要環(huán)節(jié)包括配件上岸，配件報(bào)關(guān)，完成報(bào)關(guān)，裝車啟運(yùn)等節(jié)點(diǎn)發(fā)生時(shí)將自動(dòng)觸發(fā)短信告知物流人員，方便其跟蹤相關(guān)物料運(yùn)輸進(jìn)度,并及時(shí)辦理報(bào)關(guān)、中轉(zhuǎn)等相關(guān)手續(xù)。
5) 針對(duì)企業(yè)管理層的內(nèi)部辦公平臺(tái)（Business 2 Management）
差假單手機(jī)批復(fù)
東南廠員工因事需要出廠時(shí)，必須經(jīng)過上一層主管審批，原流程是在電腦上填寫差假單，由主管在OA上審批后持假單方能出廠，但遇到主管外出無法登陸OA的情況工人就不得出廠，造成許多不便?，F(xiàn)移動(dòng)公司牽頭SI泰訊公司為東南的OA系統(tǒng)增加了手機(jī)批復(fù)功能，基于MAS信息機(jī)，主管在手機(jī)上即可看到需批復(fù)內(nèi)容，可立即批復(fù)。
訂單數(shù)據(jù)定時(shí)發(fā)送
東南集團(tuán)要求高階干部必須每天了解當(dāng)日的訂單數(shù)據(jù)以及生產(chǎn)數(shù)據(jù)，利用信息機(jī)可從統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)內(nèi)提取數(shù)據(jù)，按時(shí)發(fā)送給相關(guān)干部。
緊急公文到達(dá)提醒
通過MAS與OA的接口開發(fā)，使得重要緊急公文觸發(fā)短信息提醒，避免延誤查看造成不良后果。
會(huì)議通知
針對(duì)東南汽車目前會(huì)議較多，通常是會(huì)議開始前還在電話通知與會(huì)人員出席的情況，可以開發(fā)相對(duì)的會(huì)議系統(tǒng)。東南希望在會(huì)議開始前十分鐘再由信息機(jī)觸發(fā)一條相關(guān)短信給與會(huì)人員，通知開會(huì)的時(shí)間，地點(diǎn)及內(nèi)容。
視頻會(huì)議
東南汽車總廠與全國各經(jīng)銷商、配套廠經(jīng)常召開碰頭會(huì)，各地的經(jīng)銷商需聚集福州，會(huì)議成本支出龐大，現(xiàn)利用冠譽(yù)科技公司的視訊客戶端平臺(tái)+攝像頭+耳麥，為客戶組建視頻會(huì)議室，由主持人主持，限定發(fā)言人的權(quán)限，模擬仿真真實(shí)會(huì)場。
6) 針對(duì)工人的員工管理及企業(yè)文化建設(shè)平臺(tái)（Business 2 Employee）
OTA卡內(nèi)固化專門為東南員工定制的功能菜單，包括以下功能：
a) 水電扣款查詢：查詢宿舍的水電使用情況；
b) 個(gè)人薪資查詢：個(gè)人每月的薪資、加班補(bǔ)貼查詢；
c) 考勤刷卡查詢：查詢加班時(shí)間以及缺勤記錄；
d) 飯卡余額查詢：查詢個(gè)人飯卡余額；
e) 圖書借閱查詢：查詢圖書館書目以及個(gè)人在借圖書以及歸還期限；
f) 內(nèi)部事務(wù)通告欄：供員工查看廠務(wù)信息。
內(nèi)部彩信手機(jī)報(bào)
通過MAS信息機(jī)制作內(nèi)部手機(jī)報(bào)，包括本月新聞、新車知識(shí)、員工之窗、崗位培訓(xùn)等信息，為東南節(jié)省印制內(nèi)部期刊所花費(fèi)的成本。
2、項(xiàng)目的技術(shù)圖
（二）項(xiàng)目應(yīng)用情況
1、項(xiàng)目應(yīng)用情況
移動(dòng)公司協(xié)助我司搭建的SCM短信提醒系統(tǒng)、庫存預(yù)警系統(tǒng)、成車入庫系統(tǒng)、DMS經(jīng)銷商服務(wù)系、成車交付系統(tǒng)統(tǒng)、內(nèi)部辦公管理平臺(tái)都已在東南廠內(nèi)和相關(guān)配套廠內(nèi)實(shí)施，其中使用最頻繁的是SCM短信提醒和庫存提醒，對(duì)于廣大工人感知最好的是基于OTA卡的“東南之窗”手機(jī)平臺(tái)。
2、項(xiàng)目應(yīng)用效果
我公司把庫存視為很大的成本支出，東南模式的生產(chǎn)方式就是為了千方百計(jì)減少庫存時(shí)間，已從過去三天縮短為4個(gè)小時(shí)?，F(xiàn)引入短信進(jìn)行生產(chǎn)那計(jì)劃的提醒后，所有配套廠都會(huì)在總廠生產(chǎn)計(jì)劃發(fā)布時(shí)收到短信提醒，無需再定時(shí)上線查看是否有新生產(chǎn)計(jì)劃，不但減少了人為環(huán)節(jié)的不可控性，更重要的是增強(qiáng)了實(shí)時(shí)性，不必再定點(diǎn)上線接收，節(jié)省了大量的冗余時(shí)間。
成車入庫管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)員工在手機(jī)上直接錄入車位車身資料，不必每次回到管理站的電腦錄入，極大的節(jié)省效率。
從普通員工到中層管理者到臺(tái)灣高階干部，從總廠到配套廠對(duì)移動(dòng)提供的方案感知良好，咨詢部蔡昆廷部長說：“這套系統(tǒng)幫我們節(jié)省了大量的成本，提高了流轉(zhuǎn)效率，讓我們?cè)诹銕齑孢@個(gè)目標(biāo)上又走了一步”（視頻）。
三、項(xiàng)目評(píng)價(jià)
1、項(xiàng)目的社會(huì)效益
對(duì)東南車主而言這套系統(tǒng)使得東南的購車客戶享受到切實(shí)的便利， 如維修點(diǎn)提醒等功能，一對(duì)一營銷等。另外對(duì)于廣大的經(jīng)銷商來說，DMS經(jīng)銷商管理系統(tǒng)和物流短信交付系統(tǒng)節(jié)省了信息流轉(zhuǎn)時(shí)間，加強(qiáng)了上下溝通的效率。對(duì)我公司而言，移動(dòng)信息化讓車主和潛在客戶感受到我公司服務(wù)方式的先進(jìn)性以及千方百計(jì)提高客戶感知的誠意，有效形成了我公司與競爭對(duì)手服務(wù)上的差異化。
另外，我公司和移動(dòng)聯(lián)合開發(fā)的信息化解決方案涵蓋了大型制造企業(yè)的流水線生產(chǎn)、供應(yīng)鏈、ERP、采購、營銷、服務(wù)、工廠管理、內(nèi)部行政辦公、物流運(yùn)輸?shù)群诵牧鞒?，涉及到維度和功能眾多，囊括了制作行業(yè)內(nèi)大部分的典型應(yīng)用，因此方案可以看作是制造業(yè)方案的資料庫，是整體意義的模板案例，可分解為若干子方案供業(yè)內(nèi)其他單位效仿，具備很強(qiáng)的參考性和復(fù)制性。
2、項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益
我公司聯(lián)合移動(dòng)公司開發(fā)的SCM預(yù)警提醒將庫存時(shí)間縮短了近1個(gè)小時(shí)，約每年節(jié)省庫存成本100萬元，保障了生產(chǎn)事故和庫存量的即時(shí)預(yù)警，避免停工待料的發(fā)生，預(yù)計(jì)挽回經(jīng)濟(jì)收入約40萬元；同時(shí)客戶贏銷平臺(tái)為我司節(jié)約廣告營銷成本約70萬元。
