美國西南航空令人矚目的IT事故正在強(qiáng)化反烏托邦的愿景和和彌漫在文化意識中的宏觀悲觀主義。而我們只有堅定地改變過去的IT失誤，擁抱可能性，才能擁有更光明的未來。
新的一年帶來了對未來新項(xiàng)目和創(chuàng)造新成就的熱情、抓住機(jī)遇和克服挑戰(zhàn)的決心，評估上一年的收獲，以及評估過去項(xiàng)目中失誤之處的機(jī)會。
在理想的年初情景中，各組織將完成對上一年成就的慶祝和思考，并對少數(shù)未能達(dá)到預(yù)期的舉措進(jìn)行回顧與復(fù)盤（找出根本原因并分析改善）?，F(xiàn)在，正昂首闊步地邁進(jìn)第一季度，企業(yè)應(yīng)該積極開展那些飽含希望且目標(biāo)明確的項(xiàng)目計劃。
然而，這并不符合今天許多IT和數(shù)字化組織的情況。
在剛剛完成了對12個垂直市場的高管層的調(diào)查中，能夠發(fā)現(xiàn)最常用來描述人們對2023年的態(tài)度的三個詞是“不確定性”、“逆風(fēng)”和“保守”，因而可以得出2023年IT和數(shù)字領(lǐng)導(dǎo)者的首要任務(wù)是“擁抱未來”這一結(jié)論。諸位必須讓自己的組織堅信并展現(xiàn)出2023年會比2022年更好的地方。
在宏觀悲觀主義的海嘯中航行
來自多元學(xué)科的普遍信息是缺乏希望，悲觀?！澳┦狼楣?jié)”，例如，類似保羅·埃利希（Paul Ehrlich）的《人口炸彈》（The Population Bomb）和努里埃爾·魯比尼（Nouriel Roubini）的《巨大威脅：威脅我們未來的十大危險趨勢及如何應(yīng)對》（Mega Threats：Ten Dangerous Trends That Imperil Our Future，and How to Survival Them）等書籍——持續(xù)位居非小說類暢銷榜單。
我曾經(jīng)常去過的地方，世界銀行（The World Bank）的預(yù)測人員告訴我們，增長率將驚人地達(dá)不到1.7%。我在卡耐基梅隆大學(xué)（Carnegie Mellon）的同學(xué)、對沖基金經(jīng)理大衛(wèi)·泰珀（David Tepper）對CNBC的觀眾說，他們“無法對抗美聯(lián)儲”，且2023年股市難有起色。
據(jù)《華爾街日報》報道，“23家與美聯(lián)儲有直接業(yè)務(wù)往來的大型金融機(jī)構(gòu)中，超過三分之二的經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為美國將在2023年出現(xiàn)衰退”。
近年來，在外交政策界，“西方”普遍存在悲觀情緒。
環(huán)保運(yùn)動組織者大聲建議我們采納一種“未來更少的、節(jié)制的生活、平淡的快樂”。
羅伯特·西爾弗伯格（Robert Silverberg）在《通向時代盡頭的這條路：啟示錄經(jīng)典故事》（This Way to the End of Times：Classic Tales of the Apocalypse）的導(dǎo)言中提醒我們，“數(shù)千年來，甚至更可能數(shù)百萬年來，啟示錄預(yù)言的市場一直看漲?！蔽覀兛赡芟矚g虛構(gòu)的黑暗、反烏托邦的未來，但科幻小說家威廉·吉布森（William Gibson）擔(dān)心人們已經(jīng)放棄了他們真正將會生活的未來：
“在整個20世紀(jì)，我們不斷看到21世紀(jì)被引用……你有多少次聽到有人引用22世紀(jì)？甚至22世紀(jì)對我們來說都是陌生的，我們已經(jīng)沒有未來了。”
重塑未來品牌
宏觀經(jīng)濟(jì)形勢不樂觀這一事實(shí)并不是坐視不理、拖延直到2023年的借口。IT與數(shù)字領(lǐng)導(dǎo)者需要重新向股東們介紹、描繪他們想要的未來生活。2023年可能成為偉大的一年，要做到這一點(diǎn)，IT和數(shù)字化組織需要重新建立信任，堅信他們的機(jī)構(gòu)會讓事情變得更好。
第一步可以是：IT/數(shù)字化經(jīng)理 需要徹底整頓。我們需要以技能和態(tài)度為導(dǎo)向，清除那些身居要職的無能人士。謝麗爾·史密斯（Cheryl Smith）是Keyspan、McKesson和West Jet的前CIO，著有《數(shù)字化轉(zhuǎn)型前的一天：為商業(yè)領(lǐng)袖解鎖數(shù)字化轉(zhuǎn)型》（The Day Before Digital Transformation:Unlocking Digital Transformation for Business Leaders）一書，長期以來一直對CIO/CDO領(lǐng)域缺乏認(rèn)證感到遺憾。律師需要掌握基本知識，醫(yī)生、護(hù)士和會計師也是如此，但任何一個能照鏡子的粗人仿佛都可以成為首席信息官/首席執(zhí)行官。
Debra Hockemeyer，其本人設(shè)計并管理了多個行業(yè)的多種數(shù)字化轉(zhuǎn)型，他同樣對當(dāng)今許多主要企業(yè)的IT/數(shù)字化經(jīng)理的管理方式感到震驚。她說：“有一種方法可以始終如一、可靠且經(jīng)濟(jì)實(shí)惠地提供數(shù)字化帶來的好處”。
簡單地說，不應(yīng)允許出現(xiàn)IT基礎(chǔ)的阻塞與貫通失誤，就像最近摧毀西南航空公司和美國聯(lián)邦航空局（FAA）的混亂。如果將Redfin首席執(zhí)行官格倫·克爾曼（Glenn Kelman）的話應(yīng)用到科技和數(shù)字領(lǐng)域，就是我們需要“停止做愚蠢的事情”。
美國交通部長皮特·布蒂吉格（Pete Buttigieg）在這些混亂發(fā)生時，要求對所發(fā)生的事情進(jìn)行肇因分析。那些造成整個航空基礎(chǔ)設(shè)施陷入急剎車的IT“專家”們的名字應(yīng)當(dāng)貼滿全國的每一個科學(xué)課堂，并告以警告：“不要成為這些家伙！”，他們所供職的承包商應(yīng)該被禁止承包所有政府性工作，為期不少于五年。
我在此闡明：我并非反對在IT/數(shù)字化領(lǐng)域犯錯誤（畢竟犯錯這是我們這一學(xué)科領(lǐng)域得以持續(xù)發(fā)展的唯一途徑），而是我們倡導(dǎo)犯的是新的錯誤。我們不應(yīng)該像大部分機(jī)構(gòu)那樣害怕“打破常規(guī)”，以至于止步實(shí)踐，扼殺創(chuàng)新。西南航空公司和FAA的事件并非創(chuàng)新中走了岔路，而是無能者的瀆職行為。
第二步可以是什么？認(rèn)識到錯誤并聯(lián)手創(chuàng)造一個可行的未來，我們可以朝著這個方向努力。
【注：西南航空或許可以學(xué)習(xí)廈門航空，盡快升級和集成自己的核心系統(tǒng)，將航班信息排程自動化，并且能現(xiàn)步更新與航班相關(guān)的乘務(wù)員、行李以及旅客登記等信息】
以上文章的背景信息：2022年12月29日，西南航空大癱瘓：上萬航班被取消，竟因?yàn)?0年代的IT系統(tǒng)
超強(qiáng)冬季風(fēng)暴“埃利奧特”(Storm Elliott) ，導(dǎo)致美國民航業(yè)在圣誕假期的這一周里，經(jīng)歷了“數(shù)十年一遇”的嚴(yán)重癱瘓。
航班信息追蹤工具 FlightAware 的數(shù)據(jù)顯示：從上周三到本周一（21-26日）全美航班取消總數(shù)超過了1.7萬架次。
好在，在極寒氣流經(jīng)過之后，臨近圣誕前夕和圣誕節(jié)當(dāng)天，各航司已經(jīng)恢復(fù)到正常的80%以上水平。
唯獨(dú)西南航空成了異類：其取消的航班數(shù)量越來越多，整個航空公司從圣誕節(jié)的五天前開始陷入完全崩潰，直到圣誕節(jié)的三天后，仍然處于完全癱瘓的狀態(tài)。
最近幾天到過圣何塞 SJC 機(jī)場的硅谷朋友們，應(yīng)該對下面這樣的畫面并不陌生：旅行者擠滿了出發(fā)大廳，隊伍甚至排出了航站樓；無人認(rèn)領(lǐng)的行李堆滿了行李轉(zhuǎn)盤區(qū)域，到處都是混亂的景象……
圖源：Scott Budman/NBC新聞、Eugene Carcia/AP Photo
在接受美國媒體采訪時，西南航空的 COO Andrew Watterson 也不得不承認(rèn)，他們的系統(tǒng)實(shí)在太老舊了：
“我們的飛機(jī)是足夠的，但是排班調(diào)度軟件出了問題。我們目前的技術(shù)水平，無法將機(jī)組人員和航班進(jìn)行準(zhǔn)確及時的匹配?！?/p>
Watterson 將西南航空的后臺系統(tǒng)，形容為一座紙牌屋——但凡任何一個小地方出現(xiàn)了一丁點(diǎn)問題，都會導(dǎo)致整個紙牌屋瞬間崩塌。
“在我們馬上就要解決問題的時候，又出了新的問題……最后，我們不得不重置整個系統(tǒng)。”
一位困在巴爾的摩的西南飛行員為同機(jī)乘客送來咖啡。 圖片來源：@EricFlackTV
這場大崩潰，導(dǎo)致全美上百萬人無法在圣誕節(jié)前及時返回家人的身邊，也讓西南航空的高管們顏面盡失。
他們口口聲聲說著“要解決系統(tǒng)的問題”。然而在西南航空，他們的說辭已經(jīng)和“狼來了”一樣了。
西南航空飛行員工會主席 CaseyMurray 接受 CNN 采訪時表示，“過去一年半里，我們一直在遭遇這些問題。不同規(guī)模的崩潰，在公司內(nèi)部發(fā)生的越來越頻繁，但實(shí)際上只要把 IT 系統(tǒng)，把流程搞好就完全可以解決?！?/p>
根據(jù)他的了解，西南航空的后臺系統(tǒng)，從上世紀(jì)90年代開始就沒怎么變過了。
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諷刺圖片 圖源：未知
