物流、運輸和供應鏈管理，再也不是像從前那樣處于一種運營停滯的狀態(tài)，而是正在吸引即便是最為忙碌的CIO的注意。
經(jīng)理人渴望獲得關(guān)于銷售、交付和訂貨等方面的數(shù)據(jù)。運輸和物流服務提供商和接收方都要跟蹤貨物，以求在一個日益復雜的網(wǎng)絡里獲得成功。
由于新的經(jīng)濟、金融環(huán)境的影響，在過去的幾年里，全球經(jīng)濟已經(jīng)有了戲劇性地改變。不同規(guī)模的企業(yè)都在努力應對銀根縮緊的商業(yè)和運營環(huán)境，他們不約而同地去關(guān)注同一個領(lǐng)域—技術(shù)，因為技術(shù)可以將他們與市場、供應商和客戶聯(lián)結(jié)起來。
具體地講，他們關(guān)注的是供應鏈，特別是物流和運輸。以前,供應鏈管理只是一個事關(guān)運營的問題,而現(xiàn)在情況已經(jīng)有所不同。當CIO們完成了全球通訊網(wǎng)絡的建設后，他們突然發(fā)現(xiàn)自己需要為企業(yè)提供對于全球網(wǎng)絡的實時的可見度。
幾乎是在一夜之間，到處都充斥有關(guān)商業(yè)運營的信息。經(jīng)理人渴望獲得關(guān)于銷售、交付和訂貨等方面的數(shù)據(jù)。運輸和物流服務提供商和接收方都要跟蹤貨物，以求在一個日益復雜的網(wǎng)絡里獲得成功。
那么，關(guān)于供應鏈，CIO需要知道什么呢？
任何有著大量對外運輸要求的企業(yè)都要面對一個擴展的供應鏈系統(tǒng)，與傳統(tǒng)的線性供應鏈相比,這個供應鏈的復雜度已經(jīng)大大增加了。這個新而復雜的網(wǎng)絡，要求在保持低水平物流管理成本的同時，還要對業(yè)務執(zhí)行和實時信息實現(xiàn)熟稔的控制。
考慮到這樣的事實，運輸是一種地域之間的行為,而影響其執(zhí)行的事情卻很難預測和控制，而且，由于缺少提供運營數(shù)據(jù)的工具,這個行業(yè)做實時決策和預見問題的能力受到了局限,這種新的供應鏈模式面臨著許多挑戰(zhàn)。
CIO需要掌握供應鏈執(zhí)行和管理中最新的信息，因為如果不這樣的話風險會很大。在地域運營中，極微小的問題和機會從來沒有像現(xiàn)在這樣重要。
無論你是一名CIO，還是IT職能團隊的代表，你都可以運用下面的幾種方法，這些方法可以指導你理解提供實時可見度和車船貨物跟蹤信息的軟件應用系統(tǒng)。
行程安排—找到一種解決方法，可以讓你基于事先確定的業(yè)務規(guī)則，或是人工或是半自動地與外部行程系統(tǒng)相聯(lián)結(jié),或者是自己創(chuàng)建路線。 遙感控制—尋找到一種辦法，可以提供綜合傳感器裝置和標簽服務，以收集數(shù)據(jù)(開門/關(guān)門、溫度、速度、方向、資產(chǎn)定位)支持事先預定的商業(yè)準則。
車船跟蹤—要確保你的解決方案能夠支持對車船的地理位置進行實時控制,它還要能夠提供關(guān)于車船離開和到達時間的信息。
交付證據(jù)(POD)收集—找到一種解決方案，可以在交付地點以多種方法完成交付證據(jù)的收集。POD信息通?？梢酝ㄟ^Web得到。
不按時間表的停止控制—既然你要識別運輸工具什么時候偏離了預定的交付路線、沒有按次序交付，或者說在一個非預定的地點停止,那么，就要選擇一種解決方案，可以讓你定義業(yè)務原則。
裝貨/卸貨確認—你需要有車船出航或歸航的確認，這可以幫助你正確地安排合適的路線、交通工具和接收方。
特殊監(jiān)控/事件處理—一些解決方案可以讓你創(chuàng)建獨特的業(yè)務規(guī)則，以控制貨物消失、溢出和短缺,以及危險物質(zhì)的處理。
在目前這樣一個變動不居的經(jīng)濟環(huán)境中，企業(yè)要想生存必須積極主動。企業(yè)可以通過擴展自己的供應鏈來正面應對挑戰(zhàn)，并促進業(yè)務增長。
物流、運輸和供應鏈管理，再也不是像從前那樣處于一種運營停滯的狀態(tài)，而是正在吸引即便是最為忙碌的CIO的注意。畢竟，在目前的商業(yè)環(huán)境中，供應鏈的聯(lián)結(jié)狀況標志著企業(yè)的力量。
