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作為公共基礎(chǔ)設(shè)施，交通是個(gè)高度開(kāi)放的系統(tǒng)，“一條道路只要開(kāi)通，任何人都可以上來(lái)”，這使得對(duì)交通流管理的難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了水、電等其他市政系統(tǒng)。以北京為例，在1950年還只有1757輛機(jī)動(dòng)車，今年5月突破了300萬(wàn)輛，由此造成的出行壓力是誰(shuí)都能感受到的。
以電子站牌為例，以前公交車要么半天不來(lái)，要么一來(lái)三四輛?，F(xiàn)在有了電子站牌可以顯示路況、預(yù)報(bào)到站時(shí)間，避免了等車的焦躁。上海地鐵對(duì)下一輛車的到站預(yù)報(bào)精確到秒，增加了人們對(duì)公交的信任感。
在鐵路信息化建設(shè)方面，一系列擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的列車運(yùn)行、調(diào)度和控制系統(tǒng)研發(fā)成功，直接為今年“五一”前的鐵路第六次大提速鋪平了道路。相關(guān)研究資料表明，2006年我國(guó)鐵路信息系統(tǒng)建設(shè)投資達(dá)到81.2億元，年增長(zhǎng)率為10.1%，2007年預(yù)計(jì)將達(dá)到89.1億元，2011年預(yù)計(jì)將達(dá)到115億元。
