作為公共基礎(chǔ)設(shè)施，交通是個高度開放的系統(tǒng)，“一條道路只要開通，任何人都可以上來”，這使得對交通流管理的難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了水、電等其他市政系統(tǒng)。以北京為例，在1950年還只有1757輛機(jī)動車，今年5月突破了300萬輛，由此造成的出行壓力是誰都能感受到的。
以電子站牌為例，以前公交車要么半天不來，要么一來三四輛。現(xiàn)在有了電子站牌可以顯示路況、預(yù)報(bào)到站時間，避免了等車的焦躁。上海地鐵對下一輛車的到站預(yù)報(bào)精確到秒，增加了人們對公交的信任感。
在鐵路信息化建設(shè)方面，一系列擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的列車運(yùn)行、調(diào)度和控制系統(tǒng)研發(fā)成功，直接為今年“五一”前的鐵路第六次大提速鋪平了道路。相關(guān)研究資料表明，2006年我國鐵路信息系統(tǒng)建設(shè)投資達(dá)到81.2億元，年增長率為10.1%，2007年預(yù)計(jì)將達(dá)到89.1億元，2011年預(yù)計(jì)將達(dá)到115億元。
